Първият тест за издръжливост на новия Mercedes SLS: 1111 километра по междуградски пътища и магистрали, през градове и проходи. Едно мечтано пътешествие с напълно законния, но струващ 177 000 евро - наркотик за маниаци на високите скорости.
0 км: Афалтербах, центърът на AMG, петък сутринта към 9:00. Първото запознанство с леки пречки. Багажникът на SLS побира само 176 л. Тоест чанта с фотоапарат и статив, но без резервни бельо и дрехи. След 2 дни този автомобил с крилати врати ще мирише. Вътре има повече поставки, отколкото в един самолет, но силно ограниченото място за главите никак няма да се хареса на типове с прическа а ла Елвис Пресли. Изключително стилни: четирите вентилационни отвора, LED индикацията за превключване на предавките а ла DTM, удобният лост на скоростната кутия. Лошо: препокритите уреди, ужасната видимост назад, уязвимата, приличаща на фалос предница.
197,2 км: Магистрала А96 в посока Мюнхен, жаден съм и карам като в транс. На почти празната магистрала SLS играе любимата си роля като „Кралят на пътя". Тук от значение е всеки стабилизиращ сантиметър от широчината от 1,94 м. Тук Coupe-то умело използва дългата си муцуна в полза на аеродинамиката. Тук изключително мобилната комбинация от XXL междуосие, широки гуми, нисък център на тежестта и заден спойлер действат като успокояваща вакуума помпа.
307 км: Голямо посрещане в представителството на Mercedes в Мюнхен. Импровизираме групова снимка, камерите на мобилните телефони щракат една след друга. Господата се наслаждават на звука и техниката, дамите - на вълнуващите пропорции и на ефекта на крилатите врати. Невероятно вълнуваща гледка. Единствено директорът на представителството гледа разочаровано, тъй като неговият автомобил ще пристигне след около 3 месеца. Но определено ще се помни.
350,9 км: Задръстване в петък следобед в посока Залцбург. Движим се в режим „тръгни-спри" през ситния дъжд. Седим върху дизайнерската кожена тапицерия на седалките а ла корита с облегалки от магнезий. Лактите ми разполагат с всичкото място на света, но директно зад раменете ми се намира 85-литровият резервоар. На тавана на автомобила са надвиснали тъмни облаци, а краката ми усещат затоплящата близост на предно-средно разположения двигател. От дълбините на арматурното табло функцията трафик-контрол се конкурира през 15 минути с „Малка нощна музика" на Моцарт.
355,5 км: Бензиностанцията на Shell във Фрасдорф. В пресинформацията пише 13,2 л - как ли пък не. Малкият електронен мозък изчислява среден разход на гориво от 21,4 л/100 км - а водачът на SLS потъва вдън земя от срам. Скоростта обаче си има своята цена - а не са много автомобилите, които достигат темпо 200-300 км/ч, както новия модел с крилати врати.
404,4 км: Тайното ни място се намира точно на пресечената точка между три провинции - Залцбург, Горна Австрия и Бавария. Тук ще ядем, спим и ще караме, докато гумите Continental се износят. Работният ден започва още преди закуска.
444,7 км: Някъде между Щрасвалхен и Букстехуде. Човекът програмира машината: трансмисията в позиция Sport Plus, ESP в спортен режим и двата, намиращи се под бутона AMG, обединени в така наречената Drive Unit. Може и по-екстремно - Race Start и ESP Off, но пътят е мокър от валелия през нощта дъжд и въпреки блокажа на диференциала нека не предизвикваме дявола. Потегляме. Лекото буксуване при потегляне ни коства една или друга десета от секундата, но оборотите и мощността са изключителни. Предавателната кутия с два съединителя превключва скоростите толкова бързо и прецизно, сякаш е всемогъща. Превключването на no-висока предавка продължава не повече от 100 милисекунди, а връщането на по-ниска предавка е съпроводено от грохота на междинна газ. Така кожата ви настръхва - от ушите до пръстите на ръцете, които задават такта на клавиатурата на лостчетата зад волана.
573,7 км: Междуградски път В164 в посока Хохкьониг и Щайнернес Меер. Звуковата кулиса на SLS е като гръм от на смелостта. Mercedes посочват максимална скорост 317 км/ч, но червената стрелка продължава да напредва: 320, 322, 324, 326, 328, 330 км/ч. Това звучи, като да се движиш по ръба на пропаст, но дори и при 7300 оборота „червената шапчица" е непоколебимо стабилна. Нито напречните фуги, нито страничният вятър й влияят, единствено при надлъжни фуги се усеща леко поднасяне.
1111,0 km: Наближаваме Щутгарт. Биксеноновите фарове неутрализират сивотата на смрачаването, ограничението от 120 км/ч редуцира моментния разход на гориво до почти неочаквани стойности, типични за 4-цилиндрови мотори, нерегулиращото се окачване е толкова комфортно и спокойно в трафика на късния следобед. Последно спиране на бензиностанция, последна поява пред публика, последно изпитание за кръста ми след слизане от дълбочина на седалката от 37 см, последна отсечка с модел с крилати врати с височина на размах 1,50 м. И главата, и стомахът ми по изключение са на едно мнение. Mercedes SLS AMG e новият автомобил мечта, новият номер 1 по скалата на недостижимите. Новата причина за разоряване. Разбира се, с оглед на цената по ценоразпис едва ли някога ще станем двойка, но тестовият автомобил би трябвало да ми излезе по-евтино. Още повече че след 47 часа и 1150 км от чисто субективна гледна точка вече не е неутрален по отношение на миризмата.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
V8-цилиндров двигател, отпр. надлъжно; четири клапана на цилиндър; работен обем на двигателя 6208 см3; мощност 420 кВт (571 к. с.) при 6800 об./мин; максимален въртящ момент 650 Нм при 4750 об./ мин; задно задвижване; 7-степенна предавателна кутия с два съединителя; гуми 265/35 R19 отпр.-295/30 R20 отзад; дължина/широчина/височина: 4638/1939/1262; максимална скорост 317 км/ч (електронно ограничена); 0-100 км/ч за 3,8 сек.; разход на гориво 13,2 л/ 100 км; С02 308 г/км
Цена в германия: 177 310 евро. Георг Кахер