SL класа

... а въздухът трепти, когато тези два суперспортни автомобила се появят - Corvette ZR1 с мощност 647 к.с. и SL 65 AMG c 612 к.с. Дуелът на чудовищата.

Въздухът над самолетната писта трепти от жегата, военните изтребители са прекратили полетите. Някъде в далечината бръмчи трактор. Но какво е това? По пистата в бръснещ полет профучават два болида и това е съпроводено с гръмотевичен шум, трясък и дим. Нима изстребителите Tornado се завръщат? Не, не се притеснявайте, става дума за спортни автомобили от най-висок клас, а и двата са тук на приятелска мисия. От едната страна е Corvette ZR1. Един Corvette като никой друг, защото е сглобен на ръка от най-внимателно подбрани детайли - алуминиева рама, доста карбон, спирачни дискове от карбон и керамика и т.н. А за двигателя да не говорим! Един 6,2-литров V8, изцяло от алуминий, със сух картер и механичен компресор и мощност 647 к.с. И горко ви, ако сега се опитате да му се подиграете за централния долноразположен разпределителен вал и повдигачите.
Това е чудовище, няма спор. Но има и равностоен противник. Защото Mercedes SL 65 AMG се задвижва от не по-малко чудовищен V12 турбодвигател, с мощност 612 к.с. и невероятните 1000 Нм въртящ момент. Навремето тази мощност бе достатъчна за локомотив. Но срещу Corvette той няма шанс. Тя е по-лека с половин тон и за разлика от SL е наточен спортен автомобил. Твърд, но изобщо не вози болезнено благодарение на регулируемите си амортисьори. Може да се движите доста комфортно из града и да слезете пред кафенето, без да сте се схванали - стига преди това кръстът ви да е бил здрав.
Но истинският характер на Corvette си проличава на състезателната писта. Един внушаващ респект екстремен спортист от най-чиста проба. Трябва да сте изключително внимателни - задницата постоянно се опитва да заживее собствен живот, все пак там върху „валяците" с широчина 325 мм се стоварват 812 Нм. А и кормилното управление не е прекалено прецизно. Но ESP-то е настроено наистина първокласно, а огромните спирачни дискове осигуряват толкова брутално отрицателно ускорение, сякаш при пълна скорост сте хвърлили котва. Направо може да ви изхвръкнат очите.
V8 двигателят ускорява автомобила с първична, почти невероятна бруталност. От състояние на покой, при обороти на празен ход мощта му не намалява чак до ограничителя при над 6500 об./мин. На коя предавка! Няма никакво значение. Двигателят изстрелва ZR1 напред, без да си поема въздух, без всякакво забавяне до нереални скорости - максималната скорост от 330 км/ч не е утопия. При това от 3000 об./мин нагоре моторът реве и свисти, и боботи така, че може да размекне камъните. Истински оркестър.
В сравнение с него Mercedes звучи като квинтет флейти. Mercedes SL е различен автомобил. Това е автомобил мечта, солиден, суперлуксозен и комфортен. И при нужда може да се превърне в кабриолет. Но той оп-ределено не е истински як спортист въпреки високата си мощност. Той се движи без излишна показност, по-малко възбуждащо от Corvette. На автомагистралата например се движи много спокойно дори и при висока скорост. Докато ускорява двутонния SL без никакви усилия като карт, от титаничния V12 се чува само леко свистене.
Естествено, и той е бърз като куршум, но винаги е по-бавен от ZR1 с поне няколко десети от секундата. И то само ако пътят е прав. Наистина, на пътя активното окачване осигурява висок комфорт, но на състезателната писта на тежкия болид му липсва хладната решителност на Corvette.
ZR1 струва 265 973 лева. Ако изобщо успеете да се доредите до такъв автомобил, защото през тази година в Европа ще бъдат продадени само 50 екземпляра. Бройката произведени автомобили едва ли ще са проблем при SL 65 AMG - трудностите ще идват от цената от 482 601 лева. Това са 216 628 лева повече от ZR1. Отговорихме на всички въпроси.
Corvette ZR1 – 242 точки
Суперспортист от най-чиста проба, с агресивно излъчване, пригоден за ежедневна употреба и преди всичко - екстремно бърз. Почти няма други автомобили, които изобщо да са по-бързи - и те са много, много по-скъпи.
Mercedes SL 65 AMG – 216 точки
Гигантският V12 с безкраен въртящ момент, изключително луксозният интериор и високият комфорт превръщат SL в автомобил мечта. Обаче е тежък и несметно скъп.
ФАКТОР УДОВОЛСТВИЕ Тук става дума за вкус - оценките и точките не се влияят
Нисък, плосък и широк -Corvette сякаш се е впил в асфалта, даже и издутата задница започва вече да ни харесва. Точно така трябва да изглежда един спортен автомобил. Без съмнение SL е внушителен автомобил. Външността му определено е освежена от последния фейслифт, но версията AMG изглежда, сякаш е прекалила с гримирането. И двата автомобила притежават огромна мощност, но ZR1 може да се похвали с по-стегнатото и по-добре настроено окачване. НеговиятV8 звучи по-брутално, по-твърдо или казано иначе - той е по-шумен от изискано свистящия V12 на SL. Mercedes печели преднина с изключително финия си интериор, изисканите кожени фотьойли и високия комфорт. Наистина, кокпитът на Corvette е бил разхубавен, където е било възможно, но си остава скромен и леко грубоват. По отношение на имиджа положението е леко усложнено - дали вътре наистина седят подходящите хора?

ИЗВОД
1259 к.с. - и асфалтът почва да кипи. И ние се разтопяваме от удоволствие. Corvette ZR1 и Mercedes SL AMG са въодушевяващи автомобили, с екстремна мощност, ексклузивна външност и изключителни динамични характеристики. Добра новина за всички, които имат възможност да избират. Моят избор е ясен. аз се влюбих в спортния Corvette. Дирк Бранке