Кои произвежда най-добрия автомобил на света? Международното жури на AUTO BILD в търсене на перфектния лукс. При второто издание на Test the Best новото Audi A8 трябваше да се изправи в Рим срещу 7-а серия и Mercedes S-класата.
Всички пътища водят към Рим. От Мексико, Китай и дори от Хамбург. Главните редактори на международните издания на AUTO BILD се срещнаха и тази година в околностите на италианската столица на Bridgestone European Proving Ground, за да могат да излъчат своя фаворит. Мотото бе: „Test the Best".
Главните редактори имаха голям избор от автомобили. На първо място новото Audi A8 4.2 TDI. Дуелът му с BMW 740d и Mercedes S450 CDI трябваше да даде отговор на простия въпрос: кой произвежда най-добрия автомобил на света?

В тази дисциплина Mercedes (320 к.с.) изостава с няколко десети от секундата, не се представя толкова добре и по отношение на нормите за вредни емисии (единствено той покрива само нормите EU 4), с което не успява да достигне нивото на конкурентите си.
А8 е напълно различен. Той предлага практически всичко, което е добро и скъпо. Модерната 8-степенна автоматична трансмисия се справя със смените на предавките уверено и с почти невероятна дискретност. Двойното задвижване позволява на внушителната лавина от мощност на V8 двигателя да достигне без почти никакви загуби до асфалта. Респект. И въпреки това стремежът към технологично съвършенство на финала си иска своето.

И точно тук BMW 7-а серия доказва, че по-малкото е повече. При 740d кантарът показва само 1950 кг. 100 до 150 кг по-малко баласт, което веднага се забелязва, например при разхода на гориво. И ако разходът на Mercedes от 9,3 л/100 км ви се струва нисък, то 6,9 л/100 км при BMW са просто фантастични. Естествено, тук става дума за лабораторни данни, които едва ли могат да бъдат повторени в ежедневието. Въпреки това огромната разлика прави голямо впечатление. И дори и Audi със 7,6 л/1ОО км ни кара да наострим уши - никога не бихме очаквали този тежкоатлет с двойно задвижване да харчи толкова малко.

Audi се опитва да ни впечатли с технологични чудесии. „Просто невероятно, колко неща може да настроите сам", учудва се дори професионалистът от Турция Хирант Касапоглу. Въздушно окачване, quattro със спортен диференциал (променливо разпределение на мощността дори и между задните колела) и Drive Select (позволява избор между 4 режима на сервоусилването на волана, въздушните пружини, настройките на педала на газта и на превключването на предавките) – всичко това позволява на пилота на Audi A8 да избере най-подходящия режим за конкретните условия. При режим Comfort кралят на пръстените почти се доближава до божественото усещане на S-класата, а в режим Dynamic почти достига динамиката на 7-а серия - един сполучлив шпагат. Единствено кормилното управление дори и в режим Sport не ни достигаше перфектността на BMW. Просто воланът на Audi изисква прилагането на прекалено много сила.

В края на този тест резултатът е реми за Audi и BMW. Сега всички пътища от нашата тестова писта водят до Германия. И в точните сравнителни тестове по точки ще стане ясно дали първото ни впечатление от Рим ще се потвърди.
ИЗВОД
При първото си противопостяване срещу 7-а серия и S-класата новото A8 се представи много добре и заедно със 740d заема първото място. И докато BMW печели заради цената, разхода и управляемостта, то А8 4.2 TDI отговаря на предизвикателството с внушителния си двигател, финото качество и модерните технологии на окачването. Ние очакваме с нетърпение бъдещите сравнителни тестове с други двигатели - тогава S-класата може отново да се опита да си върне преднината...
Ярно Марканен - Главен редактор на AUTO BILD Финландия: „Впечатляващо е колко е просторна 7-а серия - един наистина представителен автомобил."
Хирант Касапоглу - Главен редактор на Auto Bild Турция: „ S-класата предлага най-добри условия за дълги пътувания - много комфортна и без абсолютно никакво напрежение."
Грисом Зоу, Зам.-главен редактор на AUTO BILD Китай: ,.А8 изглежда много модерен както отвън, така и отвътре. Особено в Китай този модел вероятно ще има много голям успех."
Още за Mercedes S-класа. Снимки на Mercedes S-класа.
ДАННИ ЗА АВТОМОБИЛИТЕ
|
AUDI
|
BMW
|
MERCEDES
|
Двигател тип/цилиндри/разположение
|
V8,битурбо
|
6-цилиндров,битурбо
|
V8, битурбо
|
Клапани/разпр. валове
|
4 на цилиндър/4
|
4 на цилиндър/2
|
4 на цилиндър/4
|
Работен обем
|
4134 см3
|
2993 см3
|
3996 см3
|
кВт (к.с.) при об./мин
|
258 [350]/4000
|
225 (3061/4400
|
235(3201/3600
|
Нм при об./мин
|
800/1750
|
600/1500
|
730/2200
|
Трансмисия
|
8-степ. автомат.
|
6-степ. автомат.
|
7-степ. автомат.
|
Задвижване
|
4x4
|
задно задвижване
|
задно задвижване
|
Дължина/широчина/височина
|
5137/1949/1460 мм |
5072/1902/1479 мм |
5096/1871/1479 мм |
Вместимост на багажника
|
510 л
|
500 л
|
560 л
|
Спирачки отпред/отзад
|
дискови/дискови
|
дискови/дискови
|
дискови/дискови
|
Гуми на тестовия автомобил
|
265/40 R 20 Y
|
245/45-275/40 R 19 Y
|
255/45 R 18Y
|
Производител на гумите
|
Goodyear Eaqle F1
|
Goodyear Excellence
|
Continental SportContact 2
|
Емисии СО,
|
199 г/км
|
181 г/км
|
245 г/км
|
Разход на гориво*
|
10,2/6,1/7,6 л
|
9,0/5,7/6,9 л
|
13,2/7,1/9.3 л
|
Вместимост на резервоара'вид гориво
|
90 л/дизел
|
80 л/дизел
|
90 л/дизел
|
Ускорение 0-100 км/ч
|
5,5 сек.
|
6,3 сек.
|
6,6 сек.
|
Максимална скорост
|
250 км/ч
|
250 км/ч
|
250 км/ч
|
Собствено тегло
|
2070 кг
|
1950 кг
|
2090 кг
|
Съотношение тегло/мощност
|
8,0 кг/кВт
|
8,7 кг/кВт
|
8,9 кг/кВт
|