Мерцедес възраждат старата идея за с шестместно купе - Запознайте се с Мерцедес R класа V251
Независимо от шума, който автомобилните фирми се стараят постоянно да вдигат около своите нови творения, те не могат да надскочат себе си и да преоткрият автомобила. Независимо дали става въпрос за вановете, SUV-моделите или за модерните напоследък всевъзможни „Crossover''-варианти, рецептата си остава една и съща - оформени по нов начин ламарини...
Именно такъв е случаят и при най-новото произведение на Мерцедес. Според неговите създатели, моделът с гръмкото название „Grand Sports Tourer" следва да олицетворява раждането на една принципно нова концепция, но дати това наистина е така? Нека се вгледаме малко по-внимателно... Имаме каросерия с дължина от 5,16 м, имаме три реда седалки, налице са шест места и система за двойно предаване. Накратко -огромно комби е възможност за гъвкаво оформление на интериора. Голямата новост в случая е емблемата на Мерцедес.
Не е нужно да напрягаме кой знае колко паметта си, за да осъзнаем факта, че шестместни автомобили е имало винаги. При това не само в класа на микробусите, а и при леките автомобили, където схемата от три реда с по две седалки се е превърнала в своеобразна класика в жанра. Американците ползват такива автомобили още през 40-те години, през 50-те европейските деца седяха на сгъваемите пета и шеста седалка на Citroen DS Break, а в началото на 80-те първите ванове на Mitsubishi и компания вече предлагаха достатъчно простор за шестима възрастни пътници.
В същото време бихме били некоректни към щутгартската фирма, ако кажем, че новият им модел не е нищо ново. Напротив - трябва да се отбележи, че идеята за фамилен автомобил от калибъра на S-класата разкрива нова ниша на пазара и в нея несъмнено се крие много здрав смисъл. Тази напредничава стъпка, осигуряваща пътуване на компания от шестима в условия на първокласен комфорт прилича по нещо на момента, в който праисторическият човек е открил, че може да ходи изправен на два крака. R-класата може да предложи именно това,
което Viano и VW T5 не могат - лукс, забележителна динамика и впечатлението, че се возиш в престижна лимузина. Разбира се, не бива да се забравя и усещането за леко превъзходство над останалите участници в движението, което доста внушителната като размери каросерия на новия модел осигурява на своите пасажери, настанени уютно и защитено в разкошни индивидуални кресла. Единственото, което все още не е съвсем ясно е начинът, по който Мерцедес са се справиш с проблема за удобния достъп на пътниците до третия ред, защото до момента тази задача никога не е решавана сполучливо при автомобили с четири врати. Но какво пречи сега да станем свидетели на приятна изненада в това отношение?
На новия „луксозен лайнер" на Мерцедес първоначално ще се радва само американската публика. От есента на тази година R-класата ще 
прави компания на второто поколение на М-класата отвъд океана - двата автомобила ползват обща техническа платформа и се произвеждат в един и същи завод на територията на САЩ. където всъщност се разкрива и най-големият пазарен потенциал пред новия модел. Европейските почитатели на марката ще могат да се възползват от услугите на R-класата от февруари 2006 г., когато на Стария континент наред с насочената към американския вкус „максиверсия" ще бъде представена и по-подходящата за скромните тукашни мащаби скъсена до 4,92 м модификация. Главният пазарен коз на новия модел несъмнено е огромното му вътрешно пространство. Разстоянието между първия и втория ред седалки например възлиза на внушителните 920 мм (при удължената версия на S-класата същото разстояние е „едва" 890 мм), а между втория и третия ред се простират още 840 мм. Освен това креслата на средния ред могат да се изместят още назад, а разточителството в надлъжна по-сока се допълва от не по-малко впечатляващи широчина (1530/ 1514 мм) и височина (достигаща до 1027 мм). С две думи – в този автомобил не съществува дори теоретична опасност от клаустрофобия...
С цел да осигурят максимално удобство на пътниците на всички седалки, специалистите на Мерцедес са положили огромно старание и по отношение на климатичната инсталация на R-класата. Нито един от пътниците няма да зъзне или да се поти, тъй като модерната система позволява формирането на обособени климатични зони на трите реда седалки. Както вероятно вече предполагате, тризоналният климатик ще се предлага в листата с оборудване, изискващо допълнителни инвестиции, където ще прави компания на мултимедийната система (със CD/DVD-плейър и монитори в опорите за главите на предните седалки) за развлечение на пътниците. Засягайки въпроса за инвестициите, сме длъжни да отбележим нещо, което е малко или повече очевидно - R-класата няма да е сред евтините автомобили на пазара. До момента официална информация за ценовите равнища все още няма, но за ориентир в тази насока може да послужи Т-моделът на Е-класата. Погледната през тази призма, цената на базовата версия mR350 с къса каросерия и V6 с мощност 272 к. с. ще започва някъде от 50 000 евро, докато цената на R500 с V8 и мощност 306 к. с. ще се движи около 64 000 евро - и в двата случая в серийното оборудване са включени системата за постоянно двойно предаване и пневматичното окачване на задния мост. В случай че бъде обзаведена със система Airmatic (пневматично окачване отпред и отзад, адаптивна работа на амортисьорите), превантивна система за безопасност Pre-Safe и активни опори за главите на пътниците, цената на дългата версия на топмодела обаче с лекота може да доближи границата от 100 000 евро. Това идва да докаже, че и от тази гледна точка Мерцедес не са преоткрили автомобила...
Прекрасен климат на всяко едно от местата в Мерцедес R класа
Големият автомобил изисква мощна и ефикасна климатична инсталация. В конкретния случай това означава бързо и равномерно загряване и охлаждане на въздух с обем 4,5 куб. м, затворен плътно в пространство с огромни остъклени площи (челно стъкло и допълнително предлаган стъклен покрив). Специално за новия модел в Мерцедес са разработили климатични инсталации, нарочно пригодени за справяне с тежката задача. В серийното оборудване на R-класата е включена системата „Thermatic", позволяваща индивидуално регулиране в лявата и дясната част на първия ред, а срещу доплащане може да се поръча системата „Multi-Zone-Thermotronic", при която могат да се обособят три области с различен „климат" - лява и дясна на първия ред седалки и една обща на втория ред седалки. Съществува и възможност за добавяне на отделен климатик за третия ред, чийто агрегат е разположен вляво под облицовката на купето и се грижи за приятния климат на седящите най-отзад. Само за сравнение може да се спомене, че отоплителната мощност на инсталацията достига 10 киловата - стойност, сравнима с тази на централното отопление за еднофамилна къща..
Екстремен тест в най-големия в света климатичен аеродинамичен тунел във Виена. Уникалното съоръжение позволява в рамките на 7 часа климатът да бъде сменен от полярен до тропичен. За да се осигури оптимален климат на всичките шест места, са необходими 18 вентилационни дюзи и 13 измервателни датчика. При сгънати облегалки багажното пространство добива грандиозни размери. Технически данни на Мерцедес R класа W 251