Полезно и любопитно

ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ Автомобии колела и гуми - Монтажът има значение..
Всеки знае, че болтовете на колелата не бива да се затягат без мярка, но малцина са тези, които знаят каква е „мярката"...
Охлабване, повдигане, развиване, смяна, завиване, спускане, дозатягане и готово - процедурата по подмяната на автомобилно колело е отдавна известна и едва ли може да бъде подобрена или прецизирана с нещо. По принцип е така, но и в случая има едно „но", което се крие в усилието, с което се затягат болтовете или гайките... Затягането просто ей така може да има опасни последствия.
Има динамометрични ключове, които при затягане показват приложения въртящ момент върху скала.
Прилагането на прекомерна сила върху ключа може да увреди джантата, да повреди резбата на болта и дори да доведе до измятане на спирачния диск, а ако приложеният при затягане въртящ момент е недостатъчен, може да последва и един от най-страшните кошмари за всеки водач - загуба на колелото по време на движение...
Въртящият момент се измерва в Нютонметра (Нм) и е съставна величина, отразяваща дадена сила, умножена по рамото на лоста, върху която е приложена. Стойността на оптималния въртящ момент за затягане на гайките или болтовете на колелото се определя от производителя. Отбелязана е в инструк-цията за експлоатация и зависи от вида и големината на превозното средство. За да сте сигурни, че затягате с необходимото усилие, трябва да се снабдите с динамометричен ключ - инструмент, който не е от най-евтините, но е изключително полезно пособие, което може да се намери в специализираните магазини.
Ето и едно кратко упътване за правилно използване на този малко особен „ключ":
• Динамометричният ключ е преди всичко измервателен прибор! Затова болтовете първоначално трябва се затегнат леко с обикновен кръстат ключ.
• И при използване на динамометричен ключ болтовете винаги се затягат „на кръст".
• При достигане на предварително настроения максимален въртящ момент, ключът издава ясен пукащ звук. Това е знак, че затягането е оптимално.
• Важно! Преди да се чуе пукане, динамометричният ключ трябва да се е завъртял поне на четвърт оборот. Само така можете да сте сигурни, че болтът не е бил пренатегнат с кръстатия ключ.
• След употреба е добре да нулирате динамометричния ключ. При това разположената във вътрешността му пружина се отпуска и точността на инструмента се гарантира за по-дълъг период от време.
• Не забравяйте да проверите още веднъж затягането на болтовете с динамометричния ключ след изминаване на пробег от около 50 км.

10 стъпки за правилна смяна на автомобилно колело

Започва се със сваляне на таса (1)...	...след което болтовете се охлабват леко с кръстат ключ (2).	След вдигане на автомобила на крик (3), болтовете се развиват изцяло и колелото се сваля.
Позицията(например .,ПД" за „предна дясна") се обозначава върху вътрешната страна на гумата с тебешир.	При монтажа трябва винаги да се внимава за наличие на предписана посока на въртене на гумата или други важни предписания на производителя.	Болтовете се поставят, затягат се добре с кръстатия ключ и автомобилът се спуска внимателно от крика.
Предписаният от производителя въртящ момент за окончателно затягане се проверява в инструкцията за експлоатация (7)...	...и стойността му се настройва на динамометричния ключ (8).	Болтовете на колелото се затягат на кръст с динамометричния ключ, докато той изпука при всеки болт.
	Накрая се поставя тасът на колелото и се проверява налягането в гумата (според предписанията на производителя).

Източник: Autodata, www.autodata.de (таблицата съдържа извадки)