Други

Отговорът на историческия въпрос за всички фенове на Mercedes : "Коя година Mercedes и AMG подписват споразумение за сътрудничество, позволяващо колите на AMG да бъдат продавани чрез дилърите на Мерцедес по света?", можете да получите в следващите редове.

Годината е 1990, след което Мерцедес никога не е бил същия както преди. Mercedes, име, синоним на лукс и качество, а сега вече може да добавите спортно поведение и мощ към разширения списък от качества.Daimler Chrysler публикува статия относно историята на Mercedes и AMG, както и подробно различните етапи в рамките на годините. Ако Вие, подобно на много, сте фен на Мерцедес от детството, то може би ще припознаете всички коли в списъка. Ако не сте запознати с историята на двете компании, погледнете го и вижте от къде идват сегашните високо ефективни модели на AMG. Следва пълния текст за медиите.

ОФИЦИАЛНО ПРЕССЪОБЩЕНИЕ- 14.октомвмри 2005
Договора за сътрудничество от 1990 открива нови възможности за AMG
Пълен набор от сребърни AMG коли и SUV модели в гамата на Mercedes-Benz

Договореното сътрудничеството между Daimler-Benz и AMG през 1990 открива напълно нови възможности за средната по големина компания. От тази дата всички AMG коли са били продавани и обслужвани от мрежа за продажби на Mercedes-Benz из целия свят – повишавайки признанието от страна на клиентите решително. Продължаващото развитие и разширяване доведоха до откриването на нов завод №3, а работните места нарастват до 400. През 1993, Германското ведомство за патенти и търговски марки (German Patent and Trademark Office), регистрира акронима AMG като търговска марка, като по този начин признава високо ниво на познаване и признание на марката.

Стартиралия през същата година C 36 AMG е първата съвместна разработка на високо-ефективен автомобил AMG, от които са произведени до 1997 над 5000 броя. Подобни успехи са регистрирани и с Е 50 AMG и E 55 AMG в следващите години.

Друг съществен момент е интеграцията на AMG в групата DaimlerChrysler от 1 януари 1999, когато Ханс Вернер Ауфрех (Hans Werner Aufrecht ) прехвърля 51% от своя дял на ново основаната Mercedes-AMG GmbH. Моторспорт отдела беше отделен и преименуван на HWA GmbH. В непосредствена близост на Mercedes-AMG, около 210 служители сега се грижат за дългосрочни дейности на AMG в DTM (German Touring Car Masters), заедно с Mercedes-Benz Motorsport.

Модернизация и разширяване започва в Афалтербах (Affalterbach) през 2000

Успоредно с това, базата в Афалтербах (Affalterbach) бе разширена и модернизирана. Нови представителни сгради, както и последно поколение поточни линии демонстрира изключителната визия на тази традиционна компания пред посетителите на пръв поглед. В новия завод за двигатели на AMG, най-прогресивни производствени процеси, се прилагат при сглобяването на мощните AMG агрегати с висока производителност в съответствие с философията на AMG "Един човек, един двигател". До 2005 помещенията на компанията нараснаха от 41 300 до 57 750 кв. м; в същото време, покритото пространство във всички сгради, е нараснало повече от два пъти от около 20 000 до 42 850 квадратни метра.
През януари 2005 DaimlerChrysler изкупи и останалите акции и стана единственият акционер на Mercedes-AMG GmbH. С този ход, DaimlerChrysler, си осигури компетентност, опит и личен състав за партньора, който е в течение на годините се превърне в образец за успех в международния Motorsport, в производството на изключително високо-ефективни автомобили и в създаването на динамичен дизайн. Тази история на успеха се потвърждава от продажните цифри. Продажбите на Mercedes-AMG GmbH са нараснали от 11 500 броя през 2000 до над 20 000 броя през 2004. Заетия персонал също постига ново рекордно ниво: около 680 души са заети в момента в централата в Афалтербах (Affalterbach) (данни от м. октомври 2005).
От 1 септември 2005 управлението на дружеството е поето от екип - Фолкер Морхенвег (Volker Mornhinweg) (председател), Волф Цимерман (Wolf Zimmermann) (развитие и производство) и Домингос Пидад (Domingos Piedade) (продажби, маркетинг и глобални връзки).

Mercedes-AMG: Отговорност във всички процеси

Като подразделение за специални автомобили на DaimlerChrysler Group, Mercedes-AMG поема отговорността за всички развойни процеси на шаси, двигател, задвижване, окачване, спирачки, електроника, аеродинамиката, интериор, дизайн и качество на сглобяване до окончателния пълен вариант на AMG автомобил. В допълнение, Mercedes-AMG се грижи за всички аспекти, които са от значение за маркетинг и продажби - напълно независимо. Традиционния дух на AMG е в реализацията на особено индивидуалните желания на клиентите: в завода на AMG, специалистите излизат със съвсем подходящи и необикновени решения и създават уникален автомобил, отговарящ изцяло на желанията на клиентите - "един човек, един двигател "- прилагайки най-високите стандарти за качество, като нещо съвсем естествено.

Сребърен SLK 55 и C 55 AMG на пистата

Завода на AMG е и мястото, където се произвеждат SLK 55 AMG използван като Safety Car от FIA Formula One и C 55 AMG комби, използван като Medical Car. Дългосрочния ангажимент на AMG с Formula One започна през 1984 със специално разработен Mercedes-Benz E-Клас Coupe използван като Medical Car. След няколко спорадични дейности в следващите години, FIA представи Mercedes-AMG като доставчик на Safety Car, нещо което е редовно вече девет последователни сезона до сега. Всичко започва през 1996 с C 36 AMG и продължи с първата CLK 55 AMG през 1997, CL 55 AMG през 2000 и SL 55 AMG година по-късно. Новият CLK 55 AMG направи своя дебют през 2003, а от 2004 новият SLK 55 AMG се грижи за осигуряване безопасността по пистите на шампионата във Formula One.

Най-важните технически етапи в развитието на AMG

1971: Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 AMG с мощност 206 kW/280 к.с., 542 Нм въртящ момент, оптимизирано окачване и спирачна система с по-висока производителност.
От средата на 1970-те: по-мощни AMG двигатели, модификации на окачване и спирачки, AMG алуминиеви джанти и широки гуми за многобройни Mercedes-Benz модели.
1982: Видео в колата за Mercedes-Benz S-клас.
1983: Mercedes-Benz 190 E 2,3 AMG с 118 kW/160 к.с. мощност.
1983: Mercedes-Benz 280 CE 5,0 AMG, V8 двигател с мощност 203 kW/276 к.с. и 408 Nm въртящ момент.
1984: Mercedes-Benz 500 SEC AMG, V8 двигател с ново-разработена четири клапанна технология, 250 kW/340 к.с. мощност, максимална скорост от 260 km/h.
1984: Mercedes-Benz 300 E 5,0 AMG, V8 двигател с ново-разработена четири клапанна технология, 250 kW/340 к.с. мощност, максимална скорост от 280 km/h.
1985: Нов метален каталитичен конвертор върхова технология за оптимален контрол на емисиите.
1986: Mercedes-Benz 300 E 5,6 AMG, V8 двигател с 5,6 литра работен обем, четири-клапанна технология, 265 kW/360 к.с. мощност, 510 Nm въртящ момент, максимална скорост над 300 km/h. Първокласна комбинацията от изпълнението на спортна кола с всекидневната практичност типична за Мерцедес-Бенц. Американските феновете кръщават мощната AMG кола "чукът" (“the Hammer”).
1987: Mercedes-Benz 300 Е AMG и 190 Е AMG с 3,2 литра шест цилиндров двигател и 180 kW/245 к.с. мощност.
1987: Окачване с напълно автоматично, електронно настройване на амортисьорите.
1988: Mercedes-Benz 300 E 6,0 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 283 kW/385 к.с. мощност, 566 Nm въртящ момент.
1989: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution AMG, четири цилиндров двигател с мощност 165 kW/225 к.с., 240 Нм въртящ момент.
1989: Mercedes-Benz 500 SL 6,0 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 283 kW/385 к.с. мощност, 566 Nm въртящ момент.
1990: Mercedes-Benz 300 Е-24 3,4 AMG, шест-цилиндров двигател с мощност 200 kW/272 к.с. и 335 Nm въртящ момент.
1992: Mercedes-Benz E 60 AMG и SL 60 AMG, V8 двигател с шест литра работен обем, четири-клапанна технология, 280 kW/381 к.с. мощност, 580 Nm въртящ момент.
1993: Mercedes-Benz C 36 AMG с шест цилиндров двигател, 206 kW/280 к.с. мощност и 385 Nm въртящ момент. Първия съвместно разработен автомобил в рамките на договор за сътрудничество, сключено между Daimler-Benz и AMG.
1996: Mercedes-Benz E 50 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 480 Nm въртящ момент.
1997: Mercedes-Benz C 43 AMG с V8 двигател, 225 kW/306 к.с. мощност и 410 Nm въртящ момент. Също така и във вариант като комби.
1997: Mercedes-Benz E 55 AMG с V8 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент. Също така във вариант и като комби.
1998: Mercedes-Benz CLK 55 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 510 Nm въртящ момент. Също така във вариант и като кабрио.
1998: Състезателната версия на Mercedes-Benz CLK-GTR, 6,9-литра V12 цилиндров двигател с 440 kW/600 к.с.; лимитирана производствена серия от 25 броя.
1999: SL 73 AMG с 7,3-литра V12 двигател, 386 kW/525 к.с. мощност и 750 Nm въртящ момент.
1999: SL 55 AMG с V8 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент.
1999: Mercedes-Benz S 55 AMG и G 55 AMG с V8 двигател, съответно с 265 kW/360 к.с. и 260 kW/354 к.с. мощност и 530/525 Nm въртящ момент.
1999: Mercedes-Benz ML 55 AMG с V8 двигател, 255 kW/347 к.с. мощност и 510 Nm въртящ момент.
1999: Представяне на медийна система "AMG Advanced Mobile Media System " в Mercedes-Benz S 55 AMG включваща първата в света шест-канална цифрова съраунд система.
2000: Заедно с DaimlerChrysler, Mercedes-AMG развива лимузината Pullman на S-класата.
2000: Mercedes-Benz CL 55 AMG с V8 двигател, 265 kW/360 к.с. мощност и 530 Nm въртящ момент.
2000: Mercedes-Benz E 55 AMG със задвижване на четирите колела 4MATIC, също във вариант и като комби.
2001: Mercedes-Benz C 32 и SLK 32 AMG със компресорен V6 двигател, 260 kW/354 к.с. мощност и 440 Nm въртящ момент. C 32 AMG се предлага и във вариант като комби и спортно Coupe.
2001: Mercedes-Benz S 63 AMG и CL 63 AMG с V12 двигател, 326 kW/444 к.с. мощност и 620 Nm въртящ момент.
2001: Първокласна система за комуникации и развлечение " AMG Advanced Mobile Media" за Mercedes-Benz S-клас Pullman.
2001: Mercedes-Benz SL 55 AMG с напълно нов компресорен V8 двигател, 368 kW/500 к.с. мощност и 700 Nm въртящ момент.
2002: Излизане на нови високо-ефективни модели Mercedes-Benz CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG и CL 55 AMG.
2003: Старт на CL 65 AMG и S 65 AMG с ново-разработен AMG biturbo V12 двигател с 450 kW/612 к.с..
2004: Премиера на пет нови AMG модела C 55 AMG, SLK 55 AMG, CLS 55 AMG, SL 65 AMG и G 55 AMG KOMPRESSOR. Дебют на CLK DTM AMG с мощност 428 kW/582 к.с. производствена серия лимитирана до 100 броя.
2005: Премиера на новия AMG 6,3-литра V8 двигател, световна премиера на новия ML 63 AMG, на прототипа Vision R 63 AMG и CLK DTM AMG кабриолет на 61-вия автосалон във Франкфурт - Frankfurt International Motor Show.
Източник:  DaimlerChrysler AG 2005. превод: mercedes-bulgaria.com

Още малко факти за AMG:
Основаната през 1967 г. тунинг работилничка AMG осъществява своя първи пробив с легендарната „Шест-и-тройка" на 24-те часа на Спа. Техният състезателен автомобил заема второто място в генералното класиране.
Сензацията беше моментално обявена във всички ежедневници. Второ място за AMG-Mercedes 300 SEL 6.8 на 24-часовото състезание на Спа. По време на състезанието автомобилът е работел като часовник и се е превърнал в любимец на публиката, която заради него през цялата нощ е седяла по местата си на трибуните. Въпреки голямото тегло от 1,6 тона състезателите Ханс Хайер и Клеменс Шикентанц са очаровани от неговата управляемост и поведение на пистата. Само спирачките са показвали някои слабости, Бодро ревейки със средна скорост 180 км/ч по 14,1-километровото трасе, той завършил само на три обиколки след безусловния тогава победител Ford Capri RS, пилотиран от Дитер Глемзер. За малкото тунинг предприятие с 4- ма души персонал, собственост на Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер (инициалите ба AMG са дошли от първите букви на фамилиите им и от родното място на Ауфрехт - Гросаспах), това означаваше пробив към една голяма кариера.

Mercedes-AMG GmbH, по-известно като AMG, е дъщерно предприятие на автомобилния производител Mercedes-Benz, специализирана във производство на високо-ефективни луксозни автомобили.

Развитие на продуктовата гама

AMG започна с проектиране и тестване на състезателни двигатели. Те разширяват дейността си в изграждането на поръчкови автомобили, въз основа на стандартните Mercedes коли.
AMG Penta 5-лъчева 16х8 монолитна алуминиева джанта е първата летя джанта на AMG. Дизайнер е Х. В. Ауфрех (H.W. Aufrecht) през 1979 и се произвежда от ATS.
Предимно за модерните по това време модели като Mercedes-Benz W107, Mercedes-Benz W126 и Mercedes-Benz W201, AMG произвеждат редица неофициални ъпгрейди и аксесоарни пакети, въпреки че не е имало официални връзки между компаниите до средата на 1980-те, когато AMG започна да доставя на Mercedes-Benz тунинг алуминиеви джанти и автомобилни стайлинг продукти. Типични AMG визуални и динамични подобрения които от 1979 до 1985, могат да бъдат персонално поръчени на купувача, включват 15 " или 16" пет-лъчни лети джанти AMG Penta произведени от ATS, седалки Recaro, боядисване на всички външни хромирани части по купето в цвета на колата или в черно, спортен волан AMG с по-малък диаметър от стандартния, понижено и втвърдено окачване, аеродинамични AMG предна броня и спойлер кит, модифицирани гърбици на разпределителния вал, поръчкова изпускателна система за отработени газове за увеличаване на мощността на двегателя, и в редки случаи 5 скоростна ръчна трансмисия.

Пускането на седана AMG Hammer (чукът) през 1986, на базата на Mercedes-Benz W124, пренесе AMG ефективността в модификации на бърз компактен седан до ново ниво. AMG направени най-бързия пътнически седан по това време, известен с прякора „чукът” (the Hammer), тунинговайки Мерцедес 5,6-литра V8 с 360 к.с., и напъхвайки този мотор в средно-размерен седан Мерцедес от серия 300. Той беше много агресивен за времето си с модифициран двигател Mercedes-Benz 5,6 литра, 32-клапана и два разпределителни вала на глава, развиващ за 360 bhp по DIN. Доказано е, че този модел е по-бърз от Ламборджини Кунтач (Lamborghini Countach) в междинното ускорение от 100 до 200 км/ч.р (60 до 120 mph.). По-късните моделите са дори по-мощни и са оборудвани с 17" AMG Aero 1 Hammer джанти.

За да се възползва от успеха в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM - Немския шампионат за туристически автомобили), официални AMG Mercedes-модели са разработени през 1990-те години. След като от Mercedes-Benz изкупуват AMG, продажбите на фирмата са се увеличили над 500%. Наскоро откритото студио за развитие на AMG, се помещава в Афалтербах (Affalterbach), то доставя всички модификации на AMG моделите както и направените поръчки за промени при стандартни модели на Mercedes-Benz.

Автомобилни състезания

В края на 1960 и началото на 1970, AMG участва на 24-часа на Спа (Spa 24 Hours) през 1971 и на Европейския шампионат за туристически автомобили (European Touring Car Championship) с огромния седан Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 V8, известен под името "Червеното прасе" ("Red Sow"). AMG и Mercedes работят заедно по седаните W201 Mercedes-Benz за участието им през 1988 в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, Немски шампионат за туристически автомобили). AMG е бил официален партньор.

Когато DaimlerChrysler придобива контролния пакет акции на AMG през 1999, отдела отговарящ за моторните състезания е отделен в HWA GmbH. Тяхната първа кола беше злощастния Mercedes-Benz CLR. От 2000 досега HWA изгражда и подържа автомобилите участващи в DTM, и развива двигателя M271 за използване във Формула 3.

Шест успешни леко модифицирани модели на Mercedes-Benz AMG (включително, последно поколение SL 63 AMG) са били официалните Коли за безопастност (Safety Cars) на състезателни серии F1.

До началото на новия век, AMG девизията е фокусирана върху компресорните (supercharged) двигатели (с изключение на V12 използван в Pagani Zonda), но официално компанията изоставя тази технология през 2006, с въвеждането на M156 V8. На 16 януари 2006 пред списание AutoWeek, шефа на Mercedes-AMG Фолкер Морнхинвег (Volker Mornhinweg) казал, че компанията ще използва вече турбокомпресори (turbocharging) за постигане на по-висока мощност, а не досекашните компресори (supercharging).

Моделите с надпис AMG обикновено са най-скъпите в гамата. Все пак, има изключения, особено S 600 V12 (W220), който е бил по-скъп от S 55 AMG и S 63 AMG, последните два задвижвани от V8 двигатели.

Близки връзки с Pagani

AMG също доставя двигатели за супер автомобила Pagani Zonda. Използваните двигателите са варианти на M120 V12 агрегат с работен обем от 7291 куб. см., първоначално използван в SL73 AMG. M120 е агрегата с най-голям работен обем за атмосферен двигател използван от AMG и сега е предоставен за изключително използване от Pagani.

Текущи AMG модели

Всички двигатели на AMG са ръчно сглобени, с помощта на философията "един човек, един двигател" в сегашния завод на AMG в Афалтербах (Affalterbach), Германия. За да удостовери това, на всеки двигател AMG се монтира плакет със щампата на механика сглобил агрегата, това е гравирана табелка с името му на която той се подписва. Като част от официалната продуктова линия на Mercedes, AMG моделите се продават рамо до рамо със серийните редови модели, за разлика от тези, които се предлагат от други тунинг фирми на Mercedes като Brabus и Kleemann.

W211 E55 AMG и Mercedes SLK 55 AMG (R171) - Основният двигател е 5,4 литров V8 познат като M113, той носи означението "55". Този двигател се среща в две конфигурации.

-Първата конфигурация е атмосферен V8 с 360 PS (355 hp/265 кВт), който се използва в компактни коли, а именно C 55 AMG, CLK 55 AMG и SLK 55 AMG.
-Другата конфигурация е подобен агрегат, но оборудван с високо ефективен компресор тип Lysholm, произведени от IHI, те се използват в останалата част на AMG моделите 55, които обикновено са от среден размер или по-големи. Мощността според Mercedes варира от 476 PS (469 hp/350 кВт) до 517 PS (510 hp/380 кВт) и е в зависимост от различните методи за измерване на мощност и различните програми за ECU едениците в съответсвие с националните законодателства.
AMG ще замени и двата 5,4 литрови агрегата и атмосферния и компресорния с новия M156 V8 от началото на 2006.

За Моделна година 2009:
M113 5,4 литра "55" V8, модели (атмосферен), SLK 55 AMG
M113 5,4 литра "55" V8, модели (компресорен - supercharged), G 55 AMG

Предишни AMG 55 модели

• 1998-2001 SL 55 AMG
• 1999-2002 E 55 AMG
• 2000-2003 ML 55 AMG
• 2001-2002 CLK 55 AMG
• 2003-2006 CLK 55 AMG
• 2001-2008 SL 55 AMG
• 2001-2006 S 55 AMG
• 2001-2006 CL 55 AMG
• 2005-2006 C 55 AMG
• 2001-2009 G 55 AMG

2008 Mercedes-Benz CL 63 AMG

AMG разработват свои собствен V8 двигател (означен като M156 в процеса на развитие) за серийте DTM. Този атмосферен V8 агрегат също ще се използва на мястото на по-голямата част от "55" моделите. Мощността според Mercedes варира от 457 PS (451 hp/336 кВт) на C 63 AMG, до 525 PS (518 hp/386 кВт) на S / SL / CL / E 63 AMG.

• M156 6,3 литра V8, модели
о 2007 S 63 AMG (представен през 2006 на изложението в Париж - Paris Motor Show)
о 2007 ML 63 AMG (представен през 2006 в САЩ на North American International Auto Show)
о 2007 R 63 AMG (представена в САЩ през 2006 на North American International Auto Show]
о 2007 CLK 63 AMG (представена през 2006 в Женева на Geneva Motor Show) (използвани като кола за сигурност (Safety Car) за 2006 и 2007 във F1 World Championship)
о 2007 CLS 63 AMG (представена през 2006 в Женева Geneva Motor Show)
о 2008 C 63 AMG
о 2007 E 63 AMG
о 2008 CL 63 AMG
о 2009 SL 63 AMG
о 2010 E 63 AMG

2006 Mercedes-Benz S 65 AMG

Това са само AMG модели използващи 5-степенната автоматична трансмисия на AMG, тъй като по-новата 7G -Tronic не може да се справи с огромния въртящ момент от V12 двигателя.

• 6.0 литра 612 PS (604 hp/450 кВт) BiTurbo V12
o 2005-2006 S 65 AMG
O 2005-2006 CL 65 AMG
о 2006 S 65 AMG
о 2006 CL 65 AMG
DTM Coupe/Кабрио
CLK DTM AMG
Черна Серия- Black Series
CLK 63 AMG Black Series
SL 65 AMG Black Series
SLK AMG Black Series

Предишни AMG модели

В допълнение към моделите, изброени по-долу, това са също и предшественици на сегашните AMG модели, има и други AMG модели който вече не са в производство:

Mercedes-Benz W126 560 SEL 6 литра 32V AMG
1986 300 E " Hammer" AMG
1992 300 E - 24V 3.4 литра E 34 и E34T AMG
1993 E 320 3.6 литра E 36 и E36T AMG
1993-1994 E 60 AMG
Mercedes-Benz C43 AMG
период неизвестен SL 70 AMG
1995, 1998-2001 SL 73 AMG
1996-1998 SL 60 AMG
1998-2002 CLK-GTR AMG
1995-1997 C 36 AMG
1998-2000 C 43 AMG
2002-2004 C 32 AMG
2005-2006 C 55 AMG
2001-2004 SLK 32 AMG
Основатели: Hans Werner Aufrecht,  Erhard Melcher, собственик:  Daimler AG, работници - около 700, страница: Mercedes-AMG.com AMG каталог