GLK класа

Як и ръбест, стилен и бърз или винаги елегантен? Mercedes GLK, BMW X1 и Volvo XC60 притежават собствен стил. Кой от трите модела е най-добрият?

Ловец, автомобилен състезател или свободна професия? Mercedes GLK, BMW X1 и Volvo ХС60 спадат към един и същи клас, но се различават значително един от друг - също както гореспоменатите професии. Ръбестоякият Mercedes се доближава най-много до визията на всъдеходите от старата школа. Ниското и стилно BMW излъчва динамика и без да се движи, а елегантното Volvo изпъква с перфектната си фигура в градската джунгла. Остава въпросът кой притежава най-силен характер.
BMW изглежда сравнително малко на размери - високо е само 1,55 м. Mercedes (1,69) и Volvo (1,71) го превъзхождат почти с една глава. X1 е тънък и приведен - изненадващо обаче без да изостава от двата си конкурента по отношение на предлаганото място. Типично за BMW водачът седи в кокпит като по мярка. Предната част на автомобила предлага пространство с размерите на Mercedes - тук е приятно удобно, едва при доста ръстови пилоти пасажерите на задната седалка могат да почувстват леко притеснение.
GLK: един доста ръбест тип - все едно е издялан от дърводелец. Праволинеен и без много извивки - ръбестият стил продължава и в кокпита. Това позволява вертикална позиция на седене с добра видимост. А също и немалък багажник с обем от 450 до 1550 литра. Спрямо тях вместимостта от 420 до 1350 л на BMW изглежда доста малка.
Volvo побира от 495 до 1455 литра, като с 529 кг притежава най-големия допълнителен товар в теста (BMW 448 кг, GLK - 506 кг). Елегантният „швед" обаче едва ли ще бъде натоварен някога с отстрелян дивеч - с него по-скоро някой архитект ще превозва моделите си. Естествено, също толкова елегантни, колкото ХС60.
Отпред Volvo демонстрира стилно разхищение на мястото - там е просторно, но без определени предимства от този факт. Задното пространство е по-голямо от тези на BMW и Benz, на удобните седалки на Volvo купувачите на недвижими имоти ще се чувстват подобаващо настанени.
Така се движат
Агрегатът на ХС60 може да бъде сравнен по-скоро с работен комбинезон, отколкото с елегантен костюм: якият 5-цилиндров мотор ускорява доста добре със своите 205 к.с, издавайки подобаващо ръмжащ звук. Симпатичен тип, който обаче не може да се мери с двата германски супердизела.
BMW и Mercedes са значително по-енергични, при това двигателят на Volvo работи по-некултивирано от двата 4-цилиндрови мотора. Освен това е доста лаком с разход от 9,0 л/100 км. Mercedes се задоволява с 8,6 л, a BMW даде тестов резултат от 7,8 л.
ХС60 превключва по-бавно, не на последно място и заради тромаво работещата 6-степенна автоматична предавателна кутия. Това обаче не е болка за умиране, тъй като цялостната концепция е на ниво. „Шведът" се движи по-комфортно от двата „германеца", люлеейки се спокойно и безгрижно по пътя. Като шляещ се из града човек, който не бърза за никъде.
BMW се отнася доста по-сериозно към нещата - неговият 2,0-литров агрегат с 204 к.с. притежава волята и амбицията на спортист: въпреки и поради факта, че е дизелов. С мощно потегляне и постоянно ускорение 4-цилиндровият двигател осигурява подобаващо придвижване напред, но работи малко по-грубо от своя събрат със 177 к.с. 6-степенната автоматична предавателна кутия реагира бързо - чудесна комбинация от задвижване, хармонираща отлично със стегнатото окачване на автомобила. X1 не се движи като типичен SUV, а бързо, без странично накланяне и люлеене, с фино управление. Както може да се очаква, автомобилът е със стегнато окачване, 18-цоловите Rimflat гуми возят доста твърдо. Най-вече при преминаване през напречни фуги X1 разтърсва доста спортния водач.
Mercedes притежава също толкова пъргав дизелов мотор като BMW. Дори и да очаквате такава страст от ръбестия GLK - с 2,0-литровия 4-цилиндров мотор с 204 к.с, автомобилът се стрелка доста бързо. Особено когато, като нашия тестов модел, е оборудван със спортно окачване и 19-цолови джанти от спортния пакет Exterieur (доплащане 3732 лева).
Така GLK се движи почти толкова пъргаво, колкото X1, но затова наблягаме на думата „почти : управлението не е толкова директно, но по-добрата управляемост води до недостатъци при комфорта. Автомобилът поглъща доста твърдо късите неравности.
Толкова струват
GLK струва 86 930 лева - в тях са включени 3732 лева за спортния пакет, въпреки че не го препоръчваме горещо. Учудващо: Mercedes GLK разполага с най-богатото оборудване - между другото и с двузонов климатроник.
Volvo XC60 е по-изгодко - 80 290 лева. В цената е включена автоматична трансмисия за 3720 лева и 18-цолови джанти за 1450 лева. Volvo обаче отговаря на норма на вредни емисии Euro 4.
BMW XI се продава за 76 200 лева, с включена 6-степенна автоматична предавателна кутия на ZF. Моделът обаче не предлага оборудването на Mercedes, като например климатроникът се доплаща (1104 лева).
ФАКТОР УДОВОЛСТВИЕ Тук става дума за вкус - оценките и точките не се влияят
Тук сме единодушни: няма по-красив SUV в теста от Volvo. Оригинално ръбестият GLK и бързото, но без да прави впечатление X1 не успяват да го достигнат. Двата „германеца" обаче оставят комфортния „швед" далеч зад себе си по отношение на темперамента и управляем-остта. Benz и BMW се възползват от модерните си, високотехнологични и мощни дизелови двигатели. Очаквано, BMW е най-пъргаво: управлението, трансмисията, окачването - всичко е настроено перфектно. Не, това не е типичен SUV. В раздела за уют отново Volvo окупира челото: просторната и елегантна атмосфера, оригиналният дизайн и интелигентното оборудване създават приятна обстановка. Нито GLK. нито BMW (и двата модела с изненадващо много твърда пластмаса) успяват да го достигнат. Затова пък го изпреварват при имиджа.
BMW X1 xDrive 23d - 352 точки
X1 е спортен тип - компактен и пъргав, с почти перфектно задвижване. Достатъчно голям отвътре и сравнително евтин.
Mercedes GLK 250 CDi AMatic - 345 точки
GLK е честен тип - с добър двигател и спокойно поведение на пътя. С най-добри показатели в теста, но изостана заради цената си.
Volvo XC60 D5 AWD - 326 точки
ХС60 е симпатичен тип - елегантен и стилен, приятно комфортен. По отношение на задвижването „шведът" изостава.
ИЗВОД
Лесничей, автомобилен състезател или практикуващ свободна професия? Разбира се, че преувеличихме малко, но все пак уцелихме характера на трите SUV-a. Зад ръбестата визия на Mercedes се крие изключително модерен, двигател, превъзходна сигурност и богато оборудване на познатото премиум ниво. BMW е пъргавият и бърз, динамичен тип, при който можете да направите някой друг компромис по отношение на комфорта. Volvo предлага много място. комфорт и вариатиност, както и уверена стабилност.
Дирк Бранке