GLK класа

СРАВНИТЕЛЕН ТЕСТ между Mercedes GLK 2.2 CDI Blue Efficiency, Audi Q5 2.0 TDI quattro, BMW X3 xDrive 2d
Да пазаруваш с Джордж Клуни, да се забавляваш из заведенията с Брат Пит, да вечеряш с Робърт де Ниро - това са мечтите на всяка жена. В истинския живот обаче пазарските чанти и вечерята от ресторанта за бързо хранене ги носят мъжете със съвсем обикновени имена.
Но това не е причина за мрачно настроение. Ние също имаме мощни типове, които завладяват (не само) жените. Например изкусителни SUV-ове, които въпреки разумните си размери предлагат всичко, което се харесва на жените: висока позиция на седене, добър обзор и усещането за сигурност. Прибавяме и комфортния лукс на автоматична предавателна кутия, и икономичен дизелов мотор - естествено, и имиджът трябва да е на подобаващо ниво.
Mercedes GLK няма никакви проблеми в този аспект.

Той е ръбест модел с изчистен профил, който напълно съзнателно се отличава от единния SUV дизайн. Обожавано е и Audi Q5, на което въпреки внушителната визия не му липсват фини маниери. Малко „побеляло": BMW X3. Атлетично както винаги, но запазило атрактивността си - за разлика от някои поостарели актьори.
ТОВА ПРЕДЛАГАТ
В унисон с характерната си външност Mercedes GLK е праволинеен и семпъл. Клинт Ийстуд би се радвал на ръбовете и ъглите на грубоватия кокпит. Изработката и обслужването са безупречни, както и позицията на седене. Хората с по-голям ръст обаче роптаят срещу тънките седалки с недобри контури, на които най-добре би се чувствал Дани де Вито. Тясна е и задницата на Mercedes. Тук по-едрите пътници ще се чувстват доста притеснени.
BMW, и преди всичко Audi, предлагат значително повече място отзад. И трите модела обаче не са подходящи като петместни автомобили, тъй като широките им и високи средни тунели отнемат от пространството за краката на пасажера в средата. Независимо от тази грешка Audi се представя блестящо. Автомобилът предлага най-много място, има най-голяма товарно пространство, най-прецизната изработка и най-комфортното оборудване. BMW пък изглежда малко поостаряло, а интериорът му е като от миналото. Все още обаче е убедително в начина на комфортно настаняване на пасажерите, отличавайки се с най-добра ергономичност и удобни седалки.
ТАКА СЕ ДВИЖАТ
ХЗ печели доста точки и със задвижването си. 177 к.с. от два литра обем - дизеловият модел на баварците маркира върха в теста. Мъркащият агрегат е пъргав и ускорява най-бързо. Своя съществен принос дава и отлично настроената 6-степенната автоматична предавателна кутия, която реагира бързо и същевременно меко на Kick-down или ръчно превключване. Късите предавателни отношения подхождат перфектно на мощностната характеристика, при достигане на максималната скорост разполагате с малък резерв до червения диапазон на оборотомера. Супер: въпреки спортния си характер BMW бе най-икономичният модел в теста: 7,6 л.
Audi не успява да го конкурира. Неговият еластичен, мощен 2,0-литров двигател със 170 к.с. си позволява само 0,2 л по-голям разход, но показва лека слабост при потегляне, освен това се задъхва при междинния спринт. S-Tronic трансмисията с дълги предавателни отношения - 7-степенна с двоен съединител - превключва доста мудно в автоматичен режим. А електрониката за управление, която е програмирана да превключва на по-висока предавка с цел икономия, е по-пестелива от някои съпрузи: Q5 изнемогва при Kick-down на по-висока предавка, тъй като кутията не позволява преминаване към по-пъргава предавка. Нещата не се променят и чрез механичното превключване на предавките от лостчето на волана.
7-степенната автоматична предавателна кутия на GLK също не се представя на ниво. Тя нервно превключва две степени надолу там, където и една щеше да свърши работа. Иначе автоматичната скоростна кутия подхожда добре на култивирания, но малко „жаден" с разхода си от 8,1 л двигател. Затова пък тежащият почти два тона битурбо Mercedes е почти толкова бърз, колкото BMW.
SUV-ът на швабите обаче не е спортист. Зад големия волан водачът се чувства като откъснат от събитията. В сравнение с подвижното, прецизно управляващо се BMW на GLK му липсва прецизност, той се кара по-мудно и по-рано бива „озаптяван" от ESP. За разлика от Audi: неговата подчертано пъргава настройка доста се доближава до ХЗ, без да успее да отнеме титлата на майстора на динамиката.
Няма значение, и бездруго тази спортна насоченост при SUV е толкова смислена, колкото ползването на слънчев часовник в тунел. Ако сте се настанили в този модел, значи искате да пътувате, а не да се състезавате. Атаките на ХЗ при дупки и къси неравности изобщо не се вписват в картинката на Mercedes. Audi се отнася с повече внимание към пасажерите си, но не успява да достигне приемливия комфорт на возене на GLK. Но дори и Benz-ът с опционалното си спортно окачване и 19-цоловите джанти с мъка запазва спокойствие върху лош асфалт.
СТРУВАТ ТОЛКОВА
При тези SUV-ове предвидими са размерите, но не и ценовите листи. Шикозните благородни покупки обаче не са никак евтини и почти удвояват базовата сума. Изкушенията струват доста скъпо. Audi Q5 2.0 TDI е с цена 78 005 лева, а за Mercedes GLK 220 CDI ще похарчите поне 77 920 лева. BMW ХЗ 20d (от 78 819 лева вкл. автоматична трансмисия) също не е от най-изгодните покупки. Освен това късите сервизни интервали при GLK повишават разходите. Защо е необходимо един модерен дизелов агрегат да влиза всяка година в сервиза за инспекция? Конкуренцията показва, че може и по-изгодно. А тя винаги е носела оживление на пазAudi Q5 2.0 TDI quattro

Q5 е убедителен с просторно място, чудесна изработка, добра управляемост и приемлив комфорт. Автоматичната предавателна кутия превключва прекалено мудно.
Mercedes GLK 220 CDI BE - Видео за Mercedes GLK
Различна визия. мощен двигател и комфортно окачване - това са предимствата на GLK. Управляемостта и мястото не са сред тях.
BMW ХЗ xDrive 20d
Мощен двигател, прецизна управляемост - динамичните характеристики на ХЗ са просто превъзходни. Удоволствието разваля единствено лошият комфорт на возене.
ФАКТОР УДОВОЛСТВИЕ Тук става дума за вкус - оценките и точките не се влияят
Актуалният дизайн на Audi е доста модерен. Q5 не прави изключение. Автомобилът е заел внушителна позиция на пътя, без да изглежда огромен, като заоблените му части го правят по-елегантен от ръбестия Mercedes. При BMW пропорциите също са наред, междувременно обаче там ни липсва ефектът на изненадата. ХЗ успява да го постигне при задвижването, като сътрудничеството между двигател и автоматична трансмисия е отличен пример за спортен дух и ефективност. Mercedes впечатлява с мощния си двигател, който придвижва GLK устремено напред въпреки голямото му тегло и спокойната автоматична предавателна кутия. Audi изостава от двамата си конкурента.

*градски/извънградски/среден на 100 км "D5G - трансмисия

С - серийно. Н - не се предлага; * DSG; ** вкл. автоматик 4319 лв. и 18-цолови джанти за 2189 лв.; *** Спорт пакет за 3732 лв.