GL класа

Mercedes GL420 CDI – продължителен тест от 2010

„Оставете ни да се насладим, докато е възможно." Първите редове в бордовия дневник на Mercedes GL са изключително подходящи за мото на продължителния тест. Този Big Mac е съмнителен по отношение на екологията и политически некоректен, но запазете спокойствие - той ни достави огромно удоволствие. По време на всичките 100 000 км. Поддържаме това мнение 100%.
Внушителен звяр, дълъг 5 метра, широк 1,92 м и тежащ 2,6 тона - разбира се, последното се отнася за собственото му тегло. Прибавяме и V8 4,0-литров дизелов агрегат с 306 к.с. и 700 Нм въртящ момент. А също и въздушното окачване, двойното задвижване, понижаването на предавките и два блокажа на диференциала за тежките моменти от живота.
При AUTO BILD те стартираха на 19 октомври 2007 г. Тестовият автомобил, базова цена 180 650 лева, бе оборудван с някои и други екстри (шибедах, отопление в спряло положение, навигационна система Comand, биксенонови фарове, теглич и др.) и така сумата, броена за него, достигна 219 645 лева. Също както и цената, впечатлението бе зашеметяващо от самото начало до края. „GL предлага огромно количество място, лукс и мощност. Освен това е комфортен и се управлява доста добре за автомобил с подобни размери", хвали го редакторът Ян Хорн.
Може да се каже, че е така. Мощният V8 агрегат е направо бомбастичен във всяко едно отношение. Ако го разгневите, той се устремява напред като разярен носорог. Повече му отива спокойното придвижване напред: внушителният Mercedes GL ви придава чувство на превъзходство и увереност както никой друг модел.
Mercedes GL се справя идеално и като теглещ автомобил - с лекота придвижва 3,5 тона. „Невероятно е как този звяр по отношение на въртящия момент се катери по хълмовете въпреки голямото си ремарке", впечатлява се професионалистът на тема гуми Дирк Мьолер-Зонтаг с неколкотонния товар от гуми зад гърба си.
Разбира се, както предполагате, обратната страна на медала (в случая динамичните характеристики) е разходът на гориво. Средната стойност бе 13,8 л — това изобщо не подхожда на актуалните дебати за опазване на околната среда. Въпреки че „жаждата" на V8 агрегата зависи силно от начина на шофиране. Ако не настъпвате много педала на газта, може да се справите и с 10 л/1ОО км например, движейки се със скорост 130 км/ч по магистралата.
Тя и бездруго е предпочитаният район за GL, в гъсто населени области автомобилът не се чувства особено уютно. Причината е, че огромният всъдеход не е много подходящ за тесни градски улици. Да не говорим за подземни гаражи, автомивки и подобни - ако ви се наложи да маневрирате, за да влезете в тях, повярвайте ми: доста ще се поизпотите. Произвежданият в Тъскалууза/Алабама Mercedes GL е автомобил за широките американски улици.
Малко изнервящо действа и автоматичната трансмисия. 7G-Tronic е доста фина, а при движение по инерция често брутално превключва на по-ниска предавка. Лошият навик намаля след смяна на маслото на предавателната кутия, но накрая отново започна да се проявява.
Тестовият маратон бе завършен от Mercedes GL стоически и убедително
Не само добър отзвук намери и по принцип комфортното въздушно окачване. В обикновен режим и в комфортната степен Mercedes GL се стори на някои прекалено меко возещ - особено при пълно натоварване и висока скорост, за разлика от спортния режим, където моделът се представи прекалено груб.
С изключение на подобни дискусии Mercedes GL се представи рядко убедително по време на тестовия маратон. Едва на по-късен етап се появиха някои дребни ядове: щората на багажното отделение блокира окончателно, отзад изгасна осветлението на пепелника, зимните гуми (Pirelli Sottozero) ни изненадаха с голям шум при движение, кожената тапицерия в горната част на волана се отлепи, а от време на време шибедахът скърцаше.
По време на целия маратон се натъкнахме на един-единствен сериозен проблем: при пробег от 80 049 км се повреди компресорът на въздушното окачване. Big Benz бе закаран за смяна в сервиза. И добре че го направихме, тъй като проблемът не се повтори, а до края Mercedes GL остана железен и непоклатим. Разбира се, този огромен модел няма особено светло бъдеще - то принадлежи по-скоро на модели като X1 и Tiguan. От друга страна, никога досега 3,5 тона прикачен товар не са били придвижвани с такава лекота и убедителност. Хубаво, че успяхме да станем свидетели и на това.

РЕМОНТИ
49446 km 536 лева
В рамките на поддръжката са сменени спирачните накладки на предната ос.
Освен това е сменено и маслото на предавателната кутия. 342 лева
72640 km 342 лева
В рамките на третата сервизна инспекция отново е сменено маслото на предавателната кутия.
Освен това е сменено осветлението на пепелника отзад в Mercedes GL 10 лева
80 049 км гаранция (1050 лева)
Смяна на повреден компресор на Airmatic.
100030 km 376 лева
В рамките на сервизната инспекция са сменени накладките на задните спирачки.
Компресорът на Airmatic: въздушната помпа се развали след 80 000 км.

ПРЕДПОЧИТАНО ОБОРУДВАНЕ
Парктроник 1690 лева
Навигационна система Comand DVD APS 6007 лева
Ел., стъклен плъзгащ се/повдигащ се покрие 3052 лева
Странични въздушни възглавници отзад 798 лева
Биксеноновн фарове с интелигентна светлинна система и със завиващи светлини 3332 лева
Теглич 1760 лева
Темпомат за регулиране на дистанцията 3637 лева
Клима отзад 1032 лева
Безключов достъп до автомобила 2394 лева
Трети ред седалки, електрически регулиращ се. кожена тапицерия 3239 лева

ДАННИ ПРИ ТЕСТА
                                                                               В началото на теста                                          В края на теста

Извод
Крепостта Mercedes GL е непоклатима: масивна, тежка, солидна. Автомобилът издържа продължителния тест без никакви оплаквания. Без никакво съмнение техниката, двигателят и комфортът са на високо ниво. Нещата обаче изглеждат различни по отношение на социалната търпимост. Няма спор: този огромен модел изглежда като реликва от миналото. Размерите и разходът му на гориво вече не са в крак с модата. Освен вас на борда на всъдехода постоянно ще пътува и нечистата съвест. Mercedes GL е нещо като последният мохикан. Всъщност жалко - Дирк Бранке