{include_content_item 2218}Хронология: от модела 190 до C-Class
Мерцедес-Бенц 190 (серия W 201)
1983
Четвъртата моделна серия на Мерцедес е пусната с две двигателни модификации: 190 (66 kW/90 к.с.) и 190 E (90 kW/122 к.с.). Началната цена е DM 25 538. През ноември към тези модели се присъединяват 190 D (53 kW/72 к.с.). и 190 E 2.3 16 (136 kW/185 к.с.). В южна Италия 16-клапановата версия постигна средна скорост над 247 км/ч и поставя три нови световни рекорда.
1984
От Октомври мощността на Мерцедес-Бенц 190 се увеличава на 77 kW/105 к.с.
1985
През Май моделната серия е увеличена с 190 D 2.5 (60 kW/90 к.с.).
1986
190 E 2.3 (100 kW/136 к.с.) и шест-цилиндровия 190 E 2.6 (122 kW/166 к.с.) са пуснати през Октомври. За пръв път Мерцедес-Бенц предлага катализатор от тип затворен кръг за бензиновите модели.
1987
Мерцедес-Бенц предстаявя 190 D 2.5 Turbo (90 kW/122 к.с.) с пет-цилиндров дизелов двигател на Международното моторно изложение (International Motor Show).
1988
През пролетта едно-милионният автомобил от моделната серия 190 слиза от поточната линия. Лимузината е с нов, променен дизайн, нова предна престилка и странични панели. Новият 190 E 2.5 16 със 142 kW/195 к.с. формира основата за Група А на състезателните коли, използвани в немския шампионат за туристически автомобили (DTM).
1989
190 E 2.5-16 Evolution (143 kW/195 к.с.) се появява с променена спирачна система и 16-цолови гуми. Тази лимузина развива скорост до 230 км/ч и струва DM 87,204. Всички модели могат да се поръчат със “Sportline” ниво на оборудване. На дизеловите модели са поставени подобрени двигатели с по-ниско ниво на твърдите частици в изгорелите газове.
1990
През март Мерцедес представя 190 E 2.5-16 Evolution II като най-мощния вариант на тази моделна серия: четири-цилиндровият двигател генерира 173 kW/235 к.с. и това позволява максимална скорост 250 км/ч. Evolution II струва DM 115,259. Новия 190 E 1.8 (80 kW/109 к.с.) отбелязва края на карбураторните двигатели при Мерцедес-Бенц. От октомври на разположение за дизеловите модели вече има оксидиращ катализатор.
1991
С изключение на базовите 190 E 1.8 и 190 D всички 190 лимузини са снабдени стандартно с ABS.
1992
През март Мерцедес-Бенц представя ограничена серия на три особено младежки модела под името “Avantgarde”.
1993
През февруари заводът в Sindelfingen спира производството на Мерцедес-Бенц 190, макар че заводът в Bremen продължава да произвежда модела за износ до август.
C-Class (серия W 202)
1993
Ц-класата започва да се произвежда през май с четири различни дизайна и нива на оборудване и седем различни двигателя(55 kW/75 к.с. до 142 kW/193 к.с.). Базовият модел C 180 струва DM 40,825. Дизеловите версии са с четири-клапанова технология. Въздушната възглавница за шофьора, серво-управлението на волана, ABS-а и централното заключване са включени в базовото оборудване.
1995
За 22 месеца са произведени над 500 000 бройки Ц-класа. На лимузините са променени задните светлини и са сложени по-широки гуми(195/65 R 15) като част от фейслифта на модела. Нови за модела са C 230 KOMPRESSOR (142 kW/193 к.с.) и C 250 TURBODIESEL (110 kW/150 к.с.).
1996
През май Мерцедес-Бенц представя комби модел за първи път в Ц-класа. Според метода за измерване VDA багажното отделение е с обем до 1510 литра (при натоварване до тавана), което поставя нови стандарти в този автомобилен клас. През август C 230 (110 kW/150 к.с.) заменя C 220. Като опция вече е налична нова, електронно контролирана пет-скоростна автоматична скоростна кутия.
1997
Ц-класата се появява с променен дизайн, допълнително стандартно оборудване и голям брой хай-тек иновации. Страничните въздушни възглавници, ограничителите на силата на коланите и спирачния асистент стават стандартно оборудване. Нови V6 агрегати, произвеждащи 125 kW/170 к.с. в C 240 и 145 kW/197к.с. в C 280 завършват набора от двигатели. През септември 1997 година е представено новото C 43 AMG с 225 kW/306к.с. V8 двигател. Друг новопоявил се е C 220 CDI (92 kW/125 к.с.), първият Мерцедес-Бенц с комън-рейл директно впръскване.
1998
C 200 CDI (75 kW/102 к.с.) е добавен към дизеловите модели.
1999
Електронната стабилизираща програма ESP® става стандартно оборудване.
Mercedes-Benz C-Class (серия W 203)
2000
Новата Ц-класа се появява с типичното за Мерцедес лице с двойни фарове и повече от 20 технически нововъведения, които преди това са били достъпни само в луксозните модели на Мерцедес. Има избор от три нива на оборудване: CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE. Произвежданата мощност от четирите бензинови и трите дизелови двигателя е от 85 kW/115к.с. до 160kW/218к.с. Бензиновите агрегати вече покриват нормите за изгорели газове EU-4, влизащи в сила от 2005 година. Мерцедес-Бенц представя новото спортно купе на Ц-класа по време на парижкото автомобилно изложение(Paris Motor Show).
2001
Мерцедес-Бенц представя новото комбина Ц-класата през януари. Пускането в продажба се състои през март заедно със спортното купе. Базовата версия C 180 струва DM 54,223. 3.2-литровият V6-двигател (160 kW/218 к.с.) и 2.7-литровият CDI агрегат с 125 kW/170к.с. са ново допълнение към асортимента на Ц-класа. Новия C 32 AMG с 260 kW/354 к.с. V6-двигател също е пуснат в производство.
2002
Новоразработените четири-цилиндрови бензинови двигатели са на разположение от средата на годината. Те са с принудително пълнене, интеркулер, променливо газоразпределение, четири-клапанова технология и Lanchester балансиращи валове. Произвежданата мощност на новите двигатели е от 105 kW/143 к.с. за новия C 180 KOMPRESSOR до 141 kW/192к.с. за C 230 KOMPRESSOR, който Мерцедес-Бенц първоначално пазеше само за спортното купе на Ц-класата. От есента лимузината и комбито на шест-цилиндровите модели C 240 и C 320 като опция можеше да бъдат поръчани със система за постоянно задвижване на четирите колела 4MATIC. Друг нов модел се присъедини към моделната редица от Мерцедес-AMG: C 30 CDI (170 kW/231 к.с.), първият дизелов модел на AMG.
2003
С един милион произведени автомобила за по-малко от три години Мерцедес-Бенц Ц-клас постави нов рекорд в производството на автомобили на Щутгартската марка. Никога преди това не са произвеждани толкова екземпляри от една моделна серия за толкова кратко време. От пролетта Мерцедес-Бенц предлага допълнителни спортни пакети, включващи твърди пружини и амортисьори, както и по-широки гуми с размер 225/45 R 17 за предната ос и 245/40 R 17 за задната ос. От октомври на разположение вече имаше необслужваем филтър за твърдите частици за CDI моделите.
2004
Четири години след започването на производството, Мерцедес-Бенц направи подобрения на дизайна и технологиите в Ц-класата. Окачването, управлението и шест-степенната ръчна скоростна кутия бяха настроени още по-спортно. Двигателят с принудително пълнене 141 kW/192к.с. от спортното купе вече беше на разположение и за лимузината и комбито. C220 CDI имаше мощност 110 kW/150 к.с., а с новия C 55 AMG, генериращ 270 kW/367к.с., Мерцедес-Бенц предложи осем-цилиндров агрегат за пръв път в тази моделна серия.
2005
С четири напълно нови V6-двигатели Ц-класата заема върховите позиции в пазарния си сегмент по отношение на произвежданата мощност и въртящ момент през средата на 2005 година. Новите двигатели бяха трите V6 модела (C 230, C 280 и C 350) с мощност до 200 kW/272к.с. и новия V6 дизелов агрегат (C 320 CDI) с 165 kW/224к.с. както и специалният модел "Sport Edition". В много държави този дизелов модел беше стандартно оборудван с филтър за твърдите частици.
2006
Съгласно последната статистика на ADAC Ц-класата е най-надеждния автомобил в средния клас. Само няколко седмици преди премиерата на новия модел, последната лимузина W 203 слезе от производствената линия в Sindelfingen.
2007
На 18 януари новата C-Class (серия W 204) отпразнува световния си дебют в Stuttgart. Имаше избор от осем 4 и 6-цилиндрови модела. Базовият модел C 180 KOMPRESSOR струваше 29 988 Euro от завода. Снимки на Mercedes C class. Превод: Blond