Вторник, 15 Декември 2009 11:48   
SLR McLaren Stirling Moss и Mercedes 300 SLR
SLR - R199

Mercedes 300 SLR - SLR Mclaren Stirling MossMERCEDES 300 SLR И SLR MCLAREN STIRLING MOSS - Едно историческо пътуване на фона на Milie Miglia. Легендата на автомобилния спорт сър Стърлинг Мос (80) със своята „сребърна стрела" от 1955 г. среща новия SLR, който носи неговото име. Едно пътуване във времето с висока скорост

54 години след легендарния му триумпф на Milie Miglia Стърлинг Мос празнува обединението на минало и бъдеще. Във все още невероятно бързата „сребърна стрела" от 1955 г. и в новия SLR McLaren Stirling Moss.
Бреша, преди старта на Mille Miglia 2009. Въпреки че не е сред участниците, сър Стърлинг Мос - британската състезателна легенда и от 1955 г. най-бърз победител на Mille Miglia за всички времена. Четири месеца преди 80-ия му рожден ден предприемаме с все още активния в състезателния спорт възрастен мъж пътуване с две „сребърни стрели" е името SLR: W196 S, двойник на колата победител от 1955 г., и новия SLR McLaren. След малко дарение от страна на Daimler моделът носи допълнителното име Stirling Moss.

Мос приема това спокойно: „Вече не се интересувам толкова от автомобили", казва пъргавият възрастен мъж, който със светлосиния си гащеризон изглежда като току-що слязъл от машина на времето. След това пояснява: „Почти не се интересувам от модерни автомобили. Въодушевлението ми от класически състезателни автомобили обаче не е намаляло. Аз самият не притежавам автомобил, возя
се на такси или на Smart-a на жена ми Сузи. Съвременният трафик е прекалено опасен за мен. Затова пък се чувствам по-сигурно на пистата."
Преди години Мос не е бил толкова чувствителен. Старият SLR все пак е бил един от най-екстремните модели автомобили за времето си. Проектът с име W196S е чистокръвен състезателен модел, произведен само шест пъти - 4 Roadster-a и 2 Coupe-та.
„Изпитвам ужас от модерните екстри"
Mercedes 300 SLR and Stirling MossВ зависимост от състезателната история актуалната стойност на модела е между 15 и 35 милиона евро. В сравнение с него моделът на SLR от 2009 г. е евтин - Mercedes иска за него 750 000 евро плюс данъците, като специалната серия е лимитирана на 75 екземпляра и разпродадена. При това суперспортният автомобил е станал притежание не на нови клиенти, а само на „лоялни собственици на SLR".
Е, Стърлинг Мос не е сред тях. „Виждал съм роудстера, но не съм го карал, казва той. И добре, че е така, тъй като намирам модерните екстри като широки гуми, сервоуправление или ABS за истински ужас. Автомобили, които смятат че владеят всичко по-добре от водача не подхождат на мирогледа на един стар твърдоглавец, който предпочита да променя посоката с педала на газта, вместо с волана."
Казва това и се качва в W196S, който му пасва като костюм по поръчка. Сър Стърлинг Мос запалва автомобила си с онази разбираща се от само себе си перфектност, базираща се на половинвековен опит: издърпва смукача, натиска съединителя, напомпва два пъти педала на газта, натиска бутона за стартиране и не позволява оборотите да паднат под 2000. Запушете си ушите.
Майсторът не е забравил нищо: потегля с буксуване, на първа предавка до 70 км/ч, втора, докато очите ти се насълзят, трета до 150 км/ч, четвърта, докато дори и най-дългите прави свършват за миг. Ние го следваме плътно с новия SLR.
Носът усеща почти забравената миризма на метилов алкохол и бензол, огъналите се вследствие на вятъра очила се превръщат в картина със скрити фигури, а насекомите те карат да затвориш уста, стискайки плътно устни. Езикът пък вместо свежия въздух усеща вкуса на натрапваща смес от Castrol X и състезателни гуми Dunlop.
Някак новият SLR е като карикатура на самия себе си, това обаче не бива да бъде изричано на висок глас, докато на съседната маса вечеря арабин, който е поръчал 3 броя. Кръстникът на автомобила намира дизайна за „характерен от определена гледна точка". Хм. А Сузи харесва „тези невероятно пластични повърхности". Злите езици биха оприличили флагмана на SLR без покрив и предно стъкло като един вид Smart Crossblade, взел свръхдоза анаболи.
Още нещо: новият SLR е най-добрият SLR за всички времена. За разлика от 722 S Roadster, двугърбият поклонник на слънцето притежава по-комфортно окачване на колелата, което не се опъва отпред и не рита отзад. Управлението също поддържа средно положение, докато диаметърът на завиване от 12,2 метра напомня, както и преди, за релсови превозни средства.
„Без ESP колата би ми доставила повече удоволствие"
MERCEDES 300 SLRСлед 570 състезания с 84 различни автомобила Стърлинг Мос не може лесно да бъде впечатлен. Въпреки това динамичните характеристики на подписания от него SLR заслужават нужния респект. „Не липсват нито мощност, нито въртящ момент", смята сър Мос, а след това добавя с усмивка: „Но без ESP колата би ми доставила повече удоволствие."
Погледът към кокпита също разкрива различни перспективи. Колко прекрасно спартански е старият вариант: XXL оборотомер с ограничен със спомагателна стрелка лимит от 5200 об./мин, спортни седалки с плат шотландско каре, свалящ се алуминиев волан с четири спици с дървен обръч, открити скорости с необикновена схема. Мос: „Тъй като втората предавка бе на едно ниво със задната, по Мос желание механиците монтираха блокиращ механизъм."
Културен шок в новия автомобил: лост на автоматичната предавателна кутия между отопляващите се седалки-корита, два малки уреда с логото на McLaren, волан с въздушна възглавница с дизайн на такси. Докато V8 агрегатът с 650 к.с. почти се губи във фалическата предна част на автомобила, отзад има място само за 97-литровия резервоар и за механичната въздушна спирачка, която при максимално спиране от 120 км/ч посребрява погледа в огледалото за обратно виждане.
SLR Stirling Moss ускорява за 3,7 секунди от 0 до 100 км/ч и достига максимум от 335 км/ч - ако мускулите на врата ви издържат. Старият SLR не стартираше светкавично заради дългото си предавателно отношение, но максималната му скорост все пак беше 300 км/ч. Редовият 8-цилиндров мотор бе с директно впръскване и алуминиева конструкция. При 7500 об./ мин на разположение са 302 к.с, а от 7800 оборота започва червената зона. Единодушие цари по отношение на разхода на гориво при пълно натоварване: 35 литра и при двата модела.
Кой обаче е истинският SLR? „Трудно е да се каже, смята институцията в автомобилния спорт. Новият автомобил е идеален за хора, които могат да балансират на въже, само ако то е на височина от максимум 1 метър. Аз винаги бих избрал оригинала, тъй като обичам предизвикателствата - нефилтрирани и без омекотяване. Навремето писахме историята на автомобилния спорт със средна скорост от 157,6 км/ч. Не на последно място и заради лошите спирачки." Сега най-после разбрахме защо нещата с новия модел не вървят.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ Мерцедес 300SLR
Ред. 8-цилиндров двигател, отпред надлъжно; 2 клапана на цилиндър; работен обем на двигателя 2976 см3; мощност 222 кВт (302 к. с.) при 7500/ мин; макс. въртящ момент 311 Нм при 5950/мин; задно задвижване; 5-степенна предавателна кутия; 0-100 км/ч за 7,0 сек.; максимална скорост 300 км/ч; собствено тегло 900 кг; обем на резервоара 320 л; дължина/широчина/ височина; 4350/1750/1040 мм
Цена: 6езценен
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ SLR McLaren Stirling Moss.
V8, отпред средно разположен; 3 клапана на цилиндър; работен обем на двигателя 5439 см3; мощност 478 кВт (650 к. с.) при 6500/мин; макс. въртящ момент 820 Нм при 4000/ мин; задно задвижване; 5-степенна автоматична предавателна кутия; 0-100 км/ч за 3,7 сек.; максимална скорост 335 км/ч; обем на резервоара 97 л; дължина/широчина/височина: 4820/1915/1275 мм
300 SLR е най-скъпият автомобил в света, но никой не го продава.
ИЗВОД Историческият SLR е изискващо, тътнещо и капризно състезателно чудовище, докато новият модел е прецизен технократ. Той обаче също би могъл след 50 години да се превърне в паметник на дързостта - времето ще покаже...
Видео за Mercedes Stirling Moss