Сряда, 02 Юни 2010 08:40   
Mercedes S-класа срещу AUDI A8 и BMW 7-а серия - 2010
S класа - Тестове

Mercedes S450 CDIКои произвежда най-добрия автомобил на света? Международното жури на AUTO BILD в търсене на перфектния лукс. При второто издание на Test the Best новото Audi A8 трябваше да се изправи в Рим срещу 7-а серия и Mercedes S-класата.
Всички пътища водят към Рим. От Мексико, Китай и дори от Хамбург. Главните редактори на международните издания на AUTO BILD се срещнаха и тази година в околностите на италианската столица на Bridgestone European Proving Ground, за да могат да излъчат своя фаворит. Мотото бе: „Test the Best".
Главните редактори имаха голям избор от автомобили. На първо място новото Audi A8 4.2 TDI. Дуелът му с BMW 740d и Mercedes S450 CDI трябваше да даде отговор на простия въпрос: кой произвежда най-добрия автомобил на света?

Когато става дума за агрегатите под предния капак, най-впечатляващата гледка е при 7-а серия. Баварците са се осмелили да противопоставят на чудовищните 8-цилиндрови дизели на Audi и Mercedes един расов редови шестцилиндров двигател.
Mercedes S450 CDIИ с пълно право! Защото трилитровият мотор впечатлява във всяко отношение. „Няма момент, в който 740d да е груб като финландски дървосекач", убеден е Ярмо Марканен от Далечния север. И наистина, въпреки най-ниската си мощност двигателят от Мюнхен не си позволява никакви слабости, и изостава единствено по отношение на въртящия момент. На неговите 600 Нм агрегатът на Audi отговаря с 800 Нм. При стартиране от светофар обаче неговите 306 к.с. ускоряват дългия 5,07 метра „баварец" толкова устремно, че в спринта 0-100 км/ч той изостава незначително единствено от Audi, което обаче разполага с 350 к.с.
В тази дисциплина Mercedes (320 к.с.) изостава с няколко десети от секундата, не се представя толкова добре и по отношение на нормите за вредни емисии (единствено той покрива само нормите EU 4), с което не успява да достигне нивото на конкурентите си.
А8 е напълно различен. Той предлага практически всичко, което е добро и скъпо. Модерната 8-степенна автоматична трансмисия се справя със смените на предавките уверено и с почти невероятна дискретност. Двойното задвижване позволява на внушителната лавина от мощност на V8 двигателя да достигне без почти никакви загуби до асфалта. Респект. И въпреки това стремежът към технологично съвършенство на финала си иска своето.
Audi A8Защото въпреки леката алуминиева конструкция А8 тежи почти колкото S-класата. Като включим теглото на водача, теглото на Audi е минимум 2070 кг, а на Mercedes - 2090 кг. Но ако поръчате още няколко екстри, ще трябва да добавите още килограми.
И точно тук BMW 7-а серия доказва, че по-малкото е повече. При 740d кантарът показва само 1950 кг. 100 до 150 кг по-малко баласт, което веднага се забелязва, например при разхода на гориво. И ако разходът на Mercedes от 9,3 л/100 км ви се струва нисък, то 6,9 л/100 км при BMW са просто фантастични. Естествено, тук става дума за лабораторни данни, които едва ли могат да бъдат повторени в ежедневието. Въпреки това огромната разлика прави голямо впечатление. И дори и Audi със 7,6 л/1ОО км ни кара да наострим уши - никога не бихме очаквали този тежкоатлет с двойно задвижване да харчи толкова малко.
Audi A8Допълнителните килограми правят неприятно впечатление и при управляемостта. Затова и не бива да се учудвате, че Mercedes почти не иска да се занима ва със спортни „игрички". Неговата най-силна страна си остава комфортът. Да се отпуснете с уютните тапицерии отзад вдясно. Да опънете крака и да се насладите на божественото въздушно окачване - в тази дисциплина все още Mercedes е недостижим. 7-а серия, която е единственият автомобил в теста със стоманени пружини, леко изостава в тази класическа за шофьорските лимузини дисциплина. Наистина BMW си остава най-динамичният автомобил в този сегмент и впечатлява с финото си, чувствително кормилно управление, но не успява да се справи особено уверено с лошо закърпените италиански междуградски пътища.
Audi се опитва да ни впечатли с технологични чудесии. „Просто невероятно, колко неща може да настроите сам", учудва се дори професионалистът от Турция Хирант Касапоглу. Въздушно окачване, quattro със спортен диференциал (променливо разпределение на мощността дори и между задните колела) и Drive Select (позволява избор между 4 режима на сервоусилването на волана, въздушните пружини, настройките на педала на газта и на превключването на предавките) – всичко това позволява на пилота на Audi A8 да избере най-подходящия режим за конкретните условия. При режим Comfort кралят на пръстените почти се доближава до божественото усещане на S-класата, а в режим Dynamic почти достига динамиката на 7-а серия - един сполучлив шпагат. Единствено кормилното управление дори и в режим Sport не ни достигаше перфектността на BMW. Просто воланът на Audi изисква прилагането на прекалено много сила.
BMW 740dЗа клиента остава само да плати. И въпреки че в този клас автомобили никога не се водят пазарлъци за няколко лева, цените са доста високи. За Audi A8 4.2 TDI quattro ще трябва да приготвите 182 498 лева - което е изгодно в сравнение с Mercedes S 450 CDI (185 051 лева), но е твърде много на фона на 159 530 лева за BMW 740d.
В края на този тест резултатът е реми за Audi и BMW. Сега всички пътища от нашата тестова писта водят до Германия. И в точните сравнителни тестове по точки ще стане ясно дали първото ни впечатление от Рим ще се потвърди.

 

ИЗВОД
При първото си противопостяване срещу 7-а серия и S-класата новото A8 се представи много добре и заедно със 740d заема първото място. И докато BMW печели заради цената, разхода и управляемостта, то А8 4.2 TDI отговаря на предизвикателството с внушителния си двигател, финото качество и модерните технологии на окачването. Ние очакваме с нетърпение бъдещите сравнителни тестове с други двигатели - тогава S-класата може отново да се опита да си върне преднината...

BMW 740dЯрно Марканен - Главен редактор на AUTO BILD Финландия: „Впечатляващо е колко е просторна 7-а серия - един наистина представителен автомобил."
Хирант Касапоглу - Главен редактор на Auto Bild Турция: „ S-класата предлага най-добри условия за дълги пътувания - много комфортна и без абсолютно никакво напрежение."
Грисом Зоу, Зам.-главен редактор на AUTO BILD Китай: ,.А8 изглежда много модерен както отвън, така и отвътре. Особено в Китай този модел вероятно ще има много голям успех."

Още за Mercedes S-класа. Снимки на Mercedes S-класа.

 

 
ДАННИ ЗА АВТОМОБИЛИТЕ
AUDI
BMW
MERCEDES
Двигател тип/цилиндри/разположение
V8,битурбо
6-цилиндров,битурбо
V8, битурбо
Клапани/разпр. валове
4 на цилиндър/4
4 на цилиндър/2
4 на цилиндър/4
Работен обем
4134 см3
2993 см3
3996 см3
кВт (к.с.) при об./мин
258 [350]/4000
225 (3061/4400
235(3201/3600
Нм при об./мин
800/1750
600/1500
730/2200
Трансмисия
8-степ. автомат.
6-степ. автомат.
7-степ. автомат.
Задвижване
4x4
задно задвижване
задно задвижване
Дължина/широчина/височина

5137/1949/1460 мм

5072/1902/1479 мм

5096/1871/1479 мм

Вместимост на багажника
510 л
500 л
560 л
Спирачки отпред/отзад
дискови/дискови
дискови/дискови
дискови/дискови
Гуми на тестовия автомобил
265/40 R 20 Y
245/45-275/40 R 19 Y
255/45 R 18Y
Производител на гумите
Goodyear Eaqle F1
Goodyear Excellence
Continental SportContact 2
Емисии СО,
199 г/км
181 г/км
245 г/км
Разход на гориво*
10,2/6,1/7,6 л
9,0/5,7/6,9 л
13,2/7,1/9.3 л
Вместимост на резервоара'вид гориво
90 л/дизел
80 л/дизел
90 л/дизел
Ускорение 0-100 км/ч
5,5 сек.
6,3 сек.
6,6 сек.
Максимална скорост
250 км/ч
250 км/ч
250 км/ч
Собствено тегло
2070 кг
1950 кг
2090 кг
Съотношение тегло/мощност
8,0 кг/кВт
8,7 кг/кВт
8,9 кг/кВт
Цена:                                от 182 498 лева                         от 159 530 лева                     от 185 051 лева