Понеделник, 21 Декември 2009 10:51   
Mercedes S400 Hybrid и Lexus LS 600H
S класа - Тестове

Mercedes S 400 HybridХибрид - във високия клас автомобили дълго време това понятие бе доминирано от Lexus. Cera на пазара на икономичните и екологични автомобили се намесва и Mercedes - с Mercedes S400 Hybrid. Предприехме един почти неутрален по отношение на вредните емисии тест с двете екологични благородни лимузини.
Въпреки че и двата 5-метрови флагмана преследват идентични цели, в техническо отношение те нямат много общи неща. Фейслифтът на S-класата залага на V6 бензинов мотор, частичен хибрид и редица дребни трикове за пестене, a LS 600h - на V8, пълен хибрид и огромна доза лукс. Иначе казано: хибридът не е синоним на икономия и смирение. Доказателство за това е Lexus, чийто V8 агрегат при нужда харчи колкото V12, а при нежно натискане на педала на газта - колкото V6. Дори и на пръв поглед Lexus да изглежда смирен и порядъчен -
когато водачът има „тежък крак" ускорението много наподобява на турбоефекта на спортните коли.
6-цилиндровият мотор в S 400 Hybrid се усеща малко по-шумно и некултивирано, затова пък при сдържан стил на шофиране харчи не повече от някои 4-цилиндрови агрегати. Mercedes добавя своите 20 електрически конски сили само в долния диапазон на скоростта към 279-те базови кончета на 3,5-литровия V6 агрегат. Ползата от това дефанзивно изпълнение, разбира се, е за разхода на гориво, който според бордовия компютър бе между 9,7 и 11,2 литра.
Две екологични поощрения за натискащите нежно педала на газта
Lexus LS 600hLexus се задоволява на теория с 9,3 л, но ако често събуждате 445 к.с., разходът се вдига между 11,3 и 15,1 литра. Тогава скалата е червена - за да се засрамите. Двата автомобила правят малки чудеса в градски условия, където според данните на производителите стойностите са 11,3 (LS 600h) и 10,9 (S 400). Алтернативното задвижване подхожда добре на суверенния характер на големия Benz, който предпочита спокойния стил пред бързия. След изключване на двигателя при червен светофар допълнителният въртящ момент от 160 Нм позволява силен тласък при старта, но тогава една част от енергийните потоци се инфилтрира субективно в лабиринта на техниката. Изискваща свикване е и спирачката, която въпреки по-дългия ход и по-високото налягане върху педала изглежда странно нечувствителна. Затова пък електрониката осигурява плавни преходи във фазата на ускорение, както и нежно включване и изключване на електромотора.
В LS 600h можете непосредствено да станете свидетел на взаимодействието на силите, границата между причина и действие на педала на газта и на спирачката трае само миг. Кой би си го помислил? Lexus завладява сърцето, Mercedes - разума. Сравнението на цените прави нещата повече от ясни: S 400 Hybrid е с 18 658 лева по-скъп от бензиновия S 350, който не е по-бавен. И цели 27 818 лева повече от S 350 CDI с мощния дизелов агрегат, който според производителя харчи 7,6 л/100 км. Hybrid-ът го чакат нелеки времена.

ИЗВОД
Със S 400 Hybrid хората с много пари в банковите си сметки най-после ще имат европейска алтернатива на Lexus LS 600h. Mercedes e икономичен и екологичен, но все още неубедителен във всички детайли. В сравнението мощният „японец" ни достави значително повече удоволствие.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ Mercedes S 400 Hybrid
V6, отпр. напр.; работен обем на двигателя 3498 см5; мощност 205 кВт (279 к. с.) при 6000 об./мин; максимален въртящ момент 350 при 2400 об./ мин; електромотор - мощност 15 кВт. (20 к.с.); номинален въртящ момент 160 Нм; задно задвижване; 7-степенна автоматична предавателна кутия; гуми 235/55 R17; дължина/ широчина/височина: 5096/1871/1479 мм; разход на гориво 8,1 л/100 км; вредни емисии 189 г/км, Цена 180 474
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ LEXUS LS 600H
V8, отпр. надл.; работен обем на двигателя 4969 см3; мощност 290 кВт (394 к. с.) при 6400 об./мин; максимален въртящ момент 520 при 4000 об./ мин; електромотор - мощност 165 кВт. (224к.с.); номинален въртящ момент 300 Нм; задвижване 4x4; безстепенна автоматична предавателна кутия; гуми 245/45 R19; дължина/ широчина/височина: 5030/1875/1480 мм; разход на гориво 9,3 л/100 км; вредни емисии 219 г/км Цена 229 950

 Частичен или пълен хибрид? Голямата разлика
 Mercedes S 400 Hybrid е първият сериен автомобил, който залага на особено мощните литиево-йонни акумулаторни батерии, които от Toyota все още не смятат за годни за серийно производство. Хибридът на S-класата е разположил електромотора с мощност 20 к.с. между V6 бензиновия двигател и 7-степенната автоматична трансмисия - затова се усещат тласъците при превключване. Lexus също ползва Start-Stop модул и система за регенериране на спирачната енергия. Неговият електромотор е с мощност 224 к.с. и въртящ момент от 300 Нм - така можете да се движите изцяло на електрически режим на къси разстояния. Никел-металхидридните акумулатори на Lexus V8 са изостанали от решението на Mercedes no отношение на плътността на енергията, ефективността, теглото и монтажните си размери. Особеностите на LS са без-степенното вариативно предавателно отношение на автоматичната трансмисия и постоянното задвижване на четирите колела.