Вторник, 15 Декември 2009 13:32   
Mercedes G class на 30 години
G класа - Тестове

Когато Mercedes-ът сред високопроходимите автомобили се появи на пазара, за сервоуправлението на волана все още се доплащаше. Наистина, по пътя от лекотоварен до луксозен високопроходим автомобил мощността нараства от някогашните 72 до 507 к.с. Но плоското предно стъкло си остана и до днес.

Мерцедес G класаПроизводителите обичат да празнуват рождените дни на моделните семейства със специални модели. Mercedes не прави изключение и по случай 30-ия рожден ден на G-класата ни представя два - единият е Edition 30, актуален G 500 дълга база с Designo - платинено черен цвят и Designo кожена тапицерия с цвят Chablis и специално оформени алуминиеви джанти на цена 97 461 евро. Другият е се нарича Edition 30 Pur, струва 59 381 евро - и е наистина нещо особено, защото става дума за G 280 CDI от моделното семейство 461. Това „сурово" изпълнение с допълнително включващо се двойно задвижване се произвежда от 2002 г., и то само за военните и специални служби - и със специалния модел отново се завръща. Много издържан в стилово отношение, с мощен „камионджийски" теглич над предната броня и екстри като двукрила задна врата или огромен багажник на покрива. Този автомобил ни води директно назад във времето към дългата и богата на обрати история на модел G, която започна преди 30 години. Ето и най-важните моменти.

1979 г.: В Грац започва производството на моделното семейство 460 като Puch G (за Австрия, Швейцария и социалистическите страни от Съюз за взаимопомощ) и Mercedes G с моделите 230 G (90 или 102 к.с), 280 GE (150 к.с), 240 GD (72 к.с.) и 300 GD (88 к.с.) във версиите Station kurz, Station lang и Softtop. Сервоуправлението на волана и двата блокажа на диференциалите се доплащат.
1980 г.: Програмата е допълнена от лекотоварни модели с къса и дълга база.
1981 г.: Нови екстри - климатична инсталация, четиристепенна автоматична скоростна кутия, дълги седалки тип дивани, допълнителни резервоари за гориво, лебедка, Hardtop, задвижване на допълнителни агрегати, стойки за оръжие.
1982 г.: 230 GE (125 к.с.) замества 230 G. Нови екстри - допълнително отопление, широки гуми върху алуминиеви джанти, „раздувки" на калниците, седалки Recaro.
1983 г.: Срещу доплащане се монтира 5-степенна механична скоростна кутия, променени превключватели, 4 лака металик.
1985 г. : Оборотомерът и блокажите на диференциалите стават серийни, за централното заключване се доплаща.
1987 г. : Електрическите стъклоповдигачи са серийни, по-голям резервоар за гориво, нов модел 250 GD (94 к.с.)
1990 г. : Представяне на моделното семейство 463 с перманентно двойно задвижване, арматурно табло от лек автомобил и нови двигатели 300 GD ( 113 к.с.) и 300 GE ( 170 k.с.). 250 GD и 230 GE остават в производство.
1992 г.: Представяне на моделното семейство 461, което отговаря на 460, с моделите 290 GD (95 к.с.) и 230 GE (122 к.с). Моделното семейство 463 е допълнено от 350 GD Turbo (136 к.с).
1993 г.: Специален модел 500 GE (V8 бензинов двигател с мощност 241 к.с), 250 GD и 230 GE отпадат от програмата.
1994 г.: 320 GE (210 к.с.) замества 300 GE, 250 GD/230 GE отпадат.
1996 г.: G 300 Turbodiesel (177 к.с.) замества G 350 TD, по-добро серийно оборудване за всички модели от серията 463.
1997 г.: Електрохидравличен гюрук за кабриолетите. Моделното семейство 461 се ограничава до 290 GD.
1998 г.: Серията 463 е допълнена от G 500 V8 (296 к.с). При серията 461 290 GD е заменен от 290 GD Turbodiesel (120 к.с).
2000 г.: Голям фейслифт при серията 463 - G 400 CDI (V8-дизел, 250 к.с.) замества G 300 TD. G 500 и G 320 остават в производство. Ново арматурно табло, ново серийно оборудване с навигационна система, автоматична климатична инсталация, автоматични фарове. Моделите на Puch отпадат.
2001 г.: Серията 463 е допълнена ot G 270 CDI (163k.c).
2002 г.: Производството на моделното семейство 461 спира. Серията 463 за първи път се предлага в САЩ.
2003 г.: Програмата е допълнена от върховия бензинов модел G 55 AMG (5,5-литров V8, 354 к.с).
2004 г.: G 55 AMG вече с компресор и мощност 476 к.с. Фейслифт - отопление, уплътнители на вратите, настройки на окачването, кормилна кутия, странични въздушни възглавници за дългия Station.
2006 г.: G 320 отпада, a G 270 CDI и G 400 CDI са заместени от G 320 CDI (V6 дизел, 224 к.с). G 500 остава без промени, а мощността на G 55 AMG е повишена на 500 к.с.
2007 г.: Нови уреди, променени задни светлини, по-добро серийно оборудване, нови екстри срещу доплащане като система за контрол на налягането на въздуха в гумите, камера за задно виждане, спортен ауспух.
2008 г.: При G 500 5,5-литровият двигател с 4 клапана на цилиндър с мощност 388 к.с. от другите модели на Mercedes замества досегашния агрегат с 3 клапана на цилиндър; G 55 AMG вече е с мощност 507 к.с. Нова радиаторна решетка с три широки ламела за всички модели.
2009 г.: Mercedes представя двата специални модела Edition 30 на базата на G 500 и Edition 30 Pur на базата на G 280 CDI от военното моделно семейство 461.

И какво ще се случи в бъдеще? Години наред Mercedes ни убеждаваха, че производството на G-класата ще бъде преустановено през 2010 г. Но междувременно в Щутгарт са решили друго - тъй като все още има военни поръчки от много държави за серията 461, през следващата година моделното семейство 463 ще бъде модифицирано още веднъж, за да може да отговори на новите норми за защита на пешеходците. И тогава производството ще започне отново - така че нищо не пречи след 10 години да празнуваме още един кръгъл юбилей на ръбатата кутийка.
Подробна история на Мерцедес G класа Снимки на Мерцедес G класа
Видео