Сряда, 09 Декември 2009 09:29   
Mercedes E class W210 - подробно за този модел
E класа - W210

Мерцедес Е класа комби S210

{include_content_item 2218}За отличниците всеки следващ изпит е по-труден от предходния. Всички очакват от тях да се представят безпогрешно и дори най-незначителното колебание се наказва безмилостно. В Щутгарт имат какво да споделят като опит по темата. Още щом се появи нов модел на Mercedes-Benz, критиците изваждат големите лупи и започват да търсят пропуски. Като недостатък се определя всичко, което не се вписва представата за съвършенство.

Точно това се случи на новата E-Klasse преди осем години, когато мнозина бяха изненадани от радикалната промяна в дизайна на бестселъра. Голяма част от почитателите и клиентите на марката намираха автомобила за прекалено екстравагантен не само като външност, а и като конструкция. Успешната кариера на модела отдавна отхвърли опасенията им дали кардиналните изменения няма да се отразят на солидността и надеждността му. Наред с това W 210 се превърна в доказателство, че и най-добрите понякога допускат грешки.

Предположението, че по купето на Mercedes-Benz, при това от 1995 г., може да се появи ръжда например, вероятно звучи богохулно. По пътищата все още се движат три пъти по-стари автомобили на германската компания, по които няма и петънце. Фактите обаче са безкомпромисни. Много собственици на W 210 се оплакват от корозия по рамките на вратите. Почти онемели от изненада, германски журналисти се заемат да проверят с ендоскоп невидимите иначе кухини по каросерията на няколко E-класи с различни години на производство и резултатите потвърждават наличието на ръжда - най-вече под уплътненията и по някои заварки. Въпреки че корозията представлява по-скоро козметичен проблем и има повърхностен характер, феновете на трилъчната звезда са обезспокоени за реномето на марката.

Макар да остава Mercedes във всички отношения, W 210 търпи критики и по адрес на салона.

Всички достойнства на интериора са съхранени, но злите езици не пропускат да отбележат, че германският концерн бил икономисвал при проектирането и изработката. Факт е, че за салона са използвани 30% по-малко детайли, а себестойността на производството му е намаляла с 20 на сто. Когато припомнят това, педантите обичат да посочват качеството на пластмасата, от която е изработен капакът на жабката. За сметка на това изработката по традиция остава на непостижимо за 80% от съвременните автопроизводители ниво. Салонът на W 210 представлява еталон за ергономия и комфорт.

Една от чертите, които винаги са отличавали Mercedes-Benz от останалата сива маса по улиците, е невероятното разнообразие от модификации и възможността клиентът да се сдобие с практически уникален автомобил. За това се грижат трите нива на заводско оборудване, безбройните опции, които се предлагат срещу допълно заплащане, вариантите за задно или двойно предаване и най-вече богатата гама от двигатели.

През първите две години от кариерата си W 210 се оборудва с познати бензинови мотори с обем 1 998 см3 (136 к.с.), 2 295 см3 (150 к.с.) и 3 199 см3 (193 коня). Малко по-късно започва да се монтира 4.2-литровият V8 с 279 к.с. През 1997 г. Mercedes-Benz най-сетне се довери на V-образния 6-цилиндров агрегат вместо традиционния редови шестак. През Март същата година започва монтирането на 2.8- и 3.2-литрови мотори с мощност съответно 204 и 224 к.с., а през Септември обемът на най-големия двигател нараства на 4 266 см3 при същата мощност. Тунинг-модификациите на AMG Е 50 и Е 55 с 5.0 и 5.4-литрови V8 с мощност 347 и 354 к.с. допълват гамата, макар че се отнасят по-скоро към класа на бутиковите возила.

За много от верните почитатели на марката доста по-важни са дизеловите варианти. W 210 не разочарова и в това отношение. През Януари 1996 г. базовата модификация 220 D с 2.2-литровия OM 604 (95 к.с.) и трилитровия ОМ 606 (136 или 177 коня в турбоварианта) са допълнени от свръхикономичния OM 602 с обем 2.9 литра, а две години по-късно и от супермодерния 2.2-литров Common Rail с мощност 102 или 125 коня.

Зад всеки от тези двигатели се крие проверена през годините технология, която създава грижи крайно рядко. При спазването на елементарни условия за правилната експлоатация проблеми са практически невъзможни. От по-внимателно отношение се нуждаят само дизелите, чиято издръжливост отдавна се е превърнала в мит. Добре е да се знае, че ангренажната верига е разчетена за 150 000 км, след което се нуждае от смяна. Заради неизправности в управляващата елекроника понякога се появяват проблеми в системата за рецилкулация на газовете, а горивните помпи с високо налягане Lucas са чувствителни към качеството на горивото. Бъдещият собственик трябва да свикне с факта, че редовият 3.2-литров шестак М 104 разходва повечко масло, а сред модификациите, оборудвани с него до Февруари 1996 г., има серии с дефекти в задвижващите механизми на генератора, вентилатора и хидравликата на волана.

Както при всеки отличник, дори най-дребните недостатъци на W 210 правят впечатление. Ето защо специалистите не пропускат да отбележат познатите от по-стари модели на Mercedes-Benz проблеми с течовете на масло от диференциала и единичните случаи на дефекти в автоматичните трансмисии. Внимание се обръща и на незначителни и крайно редки неизправности по елекрическото оборудване. Въпреки завишените критерии и често неоснователните обвинения обаче W 210 напълно оправдава името, което носи. Свидетелство за това са цените на употребяваните екземпляри и рекордно ниското обезценяване на модела.
Справка за модела

Mercedes-Benz E-Klasse (W210)

История

Май 1995
Дебютира новата E-Klasse (W 210) на Mercedes-Benz. Моделът се оборудва с три бензинови (2.0, 2.3 и 3.2 литра, 136, 150 и 220 к.с.) и два дизелови двигателя (2.2 и 3.0 литра, 95 и 136 к.с.).

Януари 1996
Започва монтирането на 2.8- и 4.2-литрови бензинови мотори (193 и 279 к.с.), както и на 2.9-литров турбодизел (129 к.с.).

Април 1996
Представена е комбиверсията T.

Декември 1996
Дебютира модификацията с четири задвижващи колела 4-Matic.

Март 1997
Е 280 и Е 320 получават ново поколение V-образни шестцилиндрови двигатели с мощност 204 и 224 к.с. съответно. В гамата е включена и турбоверсия на трилитровия дизел (177 к.с.).

Септември 1997
Модернизиран е V-осмакът на 4.3-литровата модификация. Изборът от мотори се обогатява с 2.4-литров V6 (170 к.с.).

Юли 1998
Започва монтирането на нов дизелов 2.2-литров двигател с мощност 102 или 125 к.с. (200 CDi и 220 CDi).

Юли 1999
Моделът е модернизиран, а гамата попълват 200 Kompressor (163 к.с.), Е 240 (170 к.с.), Е 270 CDi (170 к.с.) и 320 CDi (197 к.с.)

ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ 

Двигател

6 464 EUR

Скоростна кутия (механична)

1 788 EUR

Динамо

506 EUR

Стартер

306 EUR

Водна помпа

160 EUR

Ауспух (без катализатор)

776 EUR

Спирачни дискове (2 бр. предни)

245 EUR

Накладки (предни дискови)

118 EUR

Фар (комплект)

197 EUR

Калник

142 EUR


Цените са за оригинални резервни части по справочника Eurotax Schwacke /без ДДС/ за модел Mercedes-Benz E 230 /150 к. с./, произведен 1995 г.

ЦЕНИ НА СТАРО НА Mercedes-Benz E-Klasse (W210)

 

       Модел

Врати

кВ/к.с.

Нов

1999

1998

1997

1996

1995

Mercedes-Benz E 200 Classic

4

100/136

30 604

12 450

11 250

9 500

8 300

7 450

Mercedes-Benz E 200 Elegance

4

100/136

32 383

13 450

11 850

10 100

8 900

8 100

Mercedes-Benz E 200 Avantgarde

4

100/136

33 569

13 850

12 250

10 200

9 000

8 200

Mercedes-Benz E 230 Classic

4

110/150

31 163

-

-

10 550

9 300

8 600

Mercedes-Benz E 230 Elegance

4

110/150

32 927

-

-

10 900

10 150

9 300

Mercedes-Benz E 230 Avantgarde

4

110/150

34 103

-

-

11 250

10 450

9 600

Mercedes-Benz E 240 Classic

4

125/170

33 273

13 850

12 150

10 400

-

-

Mercedes-Benz E 240 Elegance

4

125/170

35 052

14 550

12 500

10 700

-

-

Mercedes-Benz E 240 Avantgarde

4

125/170

36 238

15 000

12 900

11 100

-

-

Mercedes-Benz E 280 Classic

4

142/193

34 456

-

-

10 650

9 900

-

Mercedes-Benz E 280 Elegance

4

142/193

36 220

-

-

11 700

10 850

-

Mercedes-Benz E 280 Avantgarde

4

142/193

37 396

-

-

12 250

11 350

-

Mercedes-Benz E 280 Classic

4

150/204

36 238

15 000

13 050

11 200

-

-

Mercedes-Benz E 280 Avantgarde

4

150/204

39 204

16 300

14 000

12 450

-

-

Mercedes-Benz E 320 Classic

4

162/220

39 807

-

-

12 100

11 250

8 950

Mercedes-Benz E 320 Avantgarde

4

162/220

42 747

-

-

13 100

12 150

9 750

Mercedes-Benz E 320 Classic

4

165/224

41 517

17 150

15 050

13 300

-

-

Mercedes-Benz E 320 Avantgarde

4

165/224

44 482

18 500

15 850

14 100

-

-

Mercedes-Benz E 320 4-Matic Classic

4

165/224

45 075

17 300

15 100

13 300

-

-

Mercedes-Benz E 320 4-Matic Avantgarde

4

165/224

48 041

18 650

16 000

14 100

-

-

Mercedes-Benz E 420 Classic

4

205/279

51 037

-

-

14 850

13 350

-

Mercedes-Benz E 420 Avantgarde

4

205/279

52 213

-

-

15 000

13 300

-

Mercedes-Benz E 430 Classic

4

205/279

51 481

19 750

16 800

15 150

-

-

Mercedes-Benz E 430 Avantgarde

4

205/279

52 667

20 500

17 650

15 650

-

-

Mercedes-Benz E 200 CDi Classic

4

75/102

29 062

13 400

11 850

-

-

-

Mercedes-Benz E 200 CDi Elegance

4

75/102

30 841

13 500

11 650

-

-

-

Mercedes-Benz E 200 CDi Avangarde

4

75/102

32 027

14 800

12 850

-

-

-

Mercedes-Benz E 220 D Classic

4

70/95

27 577

-

11 050

9 900

9 100

7 850

Mercedes-Benz E 220 D Avantgarde

4

70/95

30 516

-

12 350

10 950

10 050

8 850

Mercedes-Benz E 220 CDi Classic

4

92/125

31 434

14 650

13 000

-

-

-

Mercedes-Benz E 220 CDi Avantgarde

4

92/125

34 400

15 950

13 800

-

-

-

Mercedes-Benz E 290 TD Classic

4

95/129

32 680

14 900

13 050

11 250

10 250

-

Mercedes-Benz E 290 TD Elegance

4

95/129

34 459

15 850

13 550

11 850

10 750

-

Mercedes-Benz E 290 TD Avantgarde

4

95/129

35 645

16 400

14 050

12 300

11 100

-

Mercedes-Benz E 300 D Classic

4

100/136

31 898

-

-

10 650

9 500

8 100

Mercedes-Benz E 300 D Avantgarde

4

100/136

34 838

-

-

12 250

10 850

9 450

Mercedes-Benz E 300 TD Classic

4

130/177

36 357

15 050

13 350

11 250

-

-

Mercedes-Benz E 300 TD Avantgarde

4

130/177

39 322

16 550

14 250

12 350

-

-

  Цените са в EUR в Германия по данни от Eurotax-SuperSchwacke

 

       Модел Марка

Работен обем

Мощност

Максимална скорост

 

Ускорение до 100 км/ч

 

Mercedes-Benz E-Klasse (W210)

1 998-5 439 куб. см

95-354 к. с.

 

180-250 км/ч

17.0-5.7 сек.

BMW 5 (E39) 

1 913-2 792 куб. см

 

      60-140 к. с.

135-174 км/ч

27.0-13.7 сек.

Audi A6 (C4)

1 984-4 172 куб. см

 

90-326 к. с.

177-250 км/ч

13.9-5.6 сек.

Volvo 940

1 986-2 922 куб. См

112-204 к. с.

172-210 км/ч

13.7-9.1 сек.

 
Статията е от 2005 година.